很高興高雄擺脫過去舊式的公共腳踏車換成最新款的2.0系統
有一點很好奇的是
在台中 桃園 新北 都維持前30分鐘免費制度下
高雄為何要領先各直轄市直接不補助公共自行車？
尤其最摳門的台北市還補助前30分鐘5元
是南台灣的人都不喜歡騎公共自行車
在沒有市場需求情況下就不用補助市民騎乘
還是有其他原因呢？
哪裡可以找到有提供公共自行車的縣市騎乘率跟收益率呢？
據說一開始是高雄拋下前一小時免費震撼整個台灣的公共自行車系統
後面發現虧損嚴重又不能刺激更多騎乘率而終止嗎？

新北也已經改為前30分鐘5元了 （新北改的時間比高雄早個幾天）

高雄市也補助前30分鐘5元，請做一下功課好嗎

使用者付費很合理