從都市規劃的角度
大順路實在不該有輕軌
大順路本來就蠻塞了
而且這路的原本功能
是在方方正正的高雄道路中 設計一條弧線道路
讓北邊與東邊連結起來 可以更快的通行
所以 各行各業 只要是路途經北邊到東邊
蠻常會用到大順路
這也導致它平常很塞
像是宅配、生鮮運送、載電器安裝或維修、家具裝潢......
等一堆工程類行業 都常使用大順路
而且這些東西 總不能搬上輕軌運送吧
上班族部分 如果是房仲、業務員....
通常也是使用自己的交通工具 而不是用輕軌
因為總會有些地點 是離輕軌站較遠的吧
但市政府大方向 是走"觀光城市"的路線
只考慮大順路上的觀光、逛百貨人潮 能否用輕軌分流
沒有很注重工作者的需求
工作者能選的替代方案
就是改用更外圍的 大昌路+明誠二路 了
而大順輕軌一旦建好
我推估長期之後 不會每天很多人坐
只有剛建好時 會一堆人去試坐而已
最終淪為苓雅鼓山的輕軌那樣
只有假日才有滿滿人潮
因為正如上述 大順路的主要車流 是工作者 不是觀光者
他們會改去大昌+明誠
而不是改搭輕軌
南高的北漂(有的去北部 有的去北高 反正南高年輕人不多 除了學生)
就是因為過於偏重觀光 導致失衡
才一堆人北漂
所以陳菊執政後期 大順輕軌沒有馬上動工
因為各界一直有聲音 如高架、地下化、不蓋......之類
想不到陳其邁是直接造原本計畫蓋