「高雄車站站西路通車 周邊景點漫遊」
地址：高雄市三民區建國二路318號
營業時間：捷運首末班車05：56、末班車24：44
交通資訊：捷運「高雄車站」步行前往
備註：目前出入口為「站西路」
圖文網誌：https://ajay.tw/khstation2021/
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昨天高雄交通有一件大事，就是新「高雄車站」的「站西路」通車了，也代表前站到後站
的交通終於正式平面化，就趁著下班時間來走一下新動線是否方便，順便看看附近的環境
變得如何，以及還有什麼地方式是值得我們現在去逛逛的吧！
連接高雄「中山路」與「博愛路」的南北動線，從1987年的「中山地下道」，到2003年為
了鐵路地下化所建的「中博高架橋」，至今日2021年的「站西路」會使用到明年，預定在
2022年9月的「站東路」通車，形成一個超巨大圓環後才會告一段落。
今天我們搭到「捷運高雄車站」，這也是2018年最新啟用的捷運站，可以看到永久站比臨
時站大非常多，出入閘口也足以應付廣大的旅客，像B3也保留了直達台鐵B2月台的空間，
以後就可以像新左營站一樣直接轉乘了。
捷運高雄車站目前在B2、B3的空間都設有「捷運商場」，進駐6家商店，宛如一座小型的
地下商場，另外還有一個類似自習室的咖啡空間，蠻符合這附近有大量補習學生的調性，
不過我覺得還是有點不足，希望未來也有像台北地下街的那種規劃。
在B1的台鐵大廳往上看還是相當漂亮。像這種普悠瑪號服務台，EMU800電聯車的販售部都
很有特色，還可以購買可愛的迴力車模型，算是鐵道迷值得一看的地方。
目前的高雄車站，我覺的宣傳高雄觀光的廣告比較不足，我晃了一圈才看到這一個，是可
以加強的地方。廁所的走道，其實未來也是通往站西路，以及「高雄市公車總站」的重要
地下街，可以直接從下方穿越，必然大幅減輕平面人流的壓力。
旁邊的說明，新高雄車站是預定2023整個完工，結合台鐵、捷運、市區公車、國道客運、
計程車、自行車等交通運具，其實也剩不到兩年。這個說明最可惜的就是高鐵車站，雖然
有預留月台空間，但目前已經不在規劃內。
走上1樓的平面層，可以看到往中山路的熱鬧風景，最中間前方的影子是高雄最高建築「
85大樓」，未來這個角度也會移回帝冠式的「高雄車站」。旁邊也可以看到剩餘的中博高
架橋上仍然有怪手在施工，整個拆完還要一段時間。目前的B1大廳僅有一半，等到另一半
完工想必會更加壯觀。
接著是今天的重點「站西路」，有別於最早的往南的「建國路」出口，往東的「南華路」
出口，這次則是把出入口開在西側，也就是新設的「站西路」，對於旅客來說，出口變來
變去其實不是好事，因為要一直不斷的去熟悉新的路線，不過這也真的沒有辦法。
之所以說他是「第二型態」，是因為第一型態只有中間的大廳廣場，這一次則是把兩側的
屋頂雙翼展開了一邊，橫跨過站西路，未來站東路側也會有一樣的屋頂橫跨過去。
這邊一端是計程車等候區，另一端是機車停等區，我覺得比較可惜的是對面的市公車總站
沒有通，不然可以把大量旅客從地下分流到對面出口，也可以把目前支離破碎的站前公車
站牌好好整合起來。
大量的過馬路人潮，旁邊有人說很像新宿車站，我倒覺得比較像大阪梅田車站周邊的風景
。當然，這也要等到「高雄車站附屬商業大樓」完工，以及旁邊的「站前廣場大樓」復甦
，才會更有那種感覺。
近看「高雄車站附屬商業大樓」真的相當壯觀，其地理位置優越，未來絕對不輸台北的京
站，另一側在中博高架橋拆除完畢後還會有旅館大樓。
來看一下站前商圈，可以感受到車多、人多，但就是不好逛，除了連鎖速食店、小吃店和
移工商店外，幾乎都倒光了，看來真的是受到很大的影響。還記得小時候站前還有唱片行
、服飾店、百貨商場等，再結合建國路電腦街真的可以逛很久。
商圈後方的幸福川也是值得來一走的地方，以前有些遊客走在這邊都會被一些媽媽桑問候
，現在應該已經沒有了，且在高架橋拆除後，也可以直接看到中山路另外一側了。
肚子餓了就來一旁的的同愛小吃街吧！還記得以前補習前都會先在這兒用餐，店家也變化
很大，有變成旅店的，也有換人經營的，不過我自己常吃的倒是還在，瞬間回憶上心頭，
就直接在這裡享用晚餐吧！
接著我沿著站西路走到另外一側，也就是原本後站的位置，其實可以發現兩側都是有這種
塗色標線，很多人會有是否防滑的疑慮，交通局已經有出來做說明，他的防滑係數是比一
般的柏油路面還要高的，所以在此行駛不用擔心，重要的是這邊的人車都很多，還是要減
速慢行。
如今的後站也是大樓林立，不輸前站的景觀，再過去便是熱河美食街和高醫商圈，因為不
在這次介紹的範圍內便不再前往。另外我覺得旁邊施工圍籬上面有蠻多這種高雄鐵道歷史
圖片，我很喜歡看這種歷史文獻照片，有興趣的朋友也可以觀賞了解一下，一路走來高雄
車站真的是花了很多時間在改變。
前往後驛商圈的人行道，是少數已經完成花圃造景的地方，並附上一座U-Bike公共自行車
租賃站，其實這個人行道雖然是臨時的，但我還是覺得規劃的很不錯，不僅僅是塗色在路
面，還用白色圍籬阻隔起來，外面在加上一層的花盆，可以有效的阻隔汽機車騎上來，還
兼具了美觀，應該是近期我看過最棒的臨時人行道了。
以前常在後站搭車的朋友，對於這個「後驛商圈」應該相當熟悉，印象當時還有一座牌樓
，不過這座以成衣批發為主的商圈，一直都沒有太大的轉變，故人潮一直都不多。每家店
都會在地上整齊的擺放成袋服飾是這裡的特色，類似台北的五分埔。
最近幾年市府有在開始行銷這個點，並在街道上空掛了大量的彩色雨傘，頓時變成了一個
網美打卡點，曝光度也大提升，不過在內容上仍然是比較單調的批發商圈。出口換到這側
，未來觀光客要來這這邊是更快了些，不過目前因為斑馬線靠近建國路，後站的人行道又
成曲線直接將你帶到博愛路口，所以要走到這裡其實是有點繞的。
未來如果要重新復甦車站及商圈，可能要有足夠的吸引力，所以車站附屬的商業大樓，扮
演相當關鍵的角色，站區的都市更新也相當重要。總而言之，高雄車站還有很長一段路要
走，期待未來的蛻變，能真正成為一座不輸台北的大車站。
後記，今天簡單的逛了一下高雄車站站西路的動線，以及周邊的景觀及商圈，其實有些可
以改進的地方，但整體來說也還可以接受，這個開口對補習學生來說省了許多步行距離，
不過就對另一邊的居民比較麻煩了。這附近其實鄰近不少小型商圈，沒事都可以來走走，
如果是對建築、鐵道有興趣的朋友，更是值得來此一看，一起見證它的轉變吧！謝謝觀賞
。