※ 引述《LAugaY (uga, uga)》之銘言：
: 這附近持續衰退了有二十年了吧?
: 從中博地下道改高架橋、捷運開始蓋那時開始一路下滑?
: 歷經少子化補習班出走、市中心外勞需求大減
: 建國路電子零件市場衰退、市政單位+銀行業遷徙
: 中正路婚紗喜餅業衰退、八大行業遷徙
: 目前還真的想不到誰會來或者有需要來這附近
: 然後那個六合夜市，陳菊執政轉爛成觀光夜市後，起落起落落
: 韓前市長競選前中國報復擋旅行團，還以為是史上最慘了
: 選上後光復了一小陣子，做做樣子還辦過活動連同南華市場炒炒新聞
: 之後2020教科書級的武漢肺炎+罷免，至此六合夜市迎來谷底
: 回到標題
: 城市發展史導致火車站一向都是台灣各縣市市中心
: 但是高鐵蓋好後，商機就被分流了
: 台北、新北那種共構的想當然能維持其絕對的地理重要性
: 台中、桃園火車站雖無高鐵、但其腹地之大搭火車的人之多尤其學生勞工
: 台南跟高雄就比較像，我不熟但看起來是真的都向外發展了
: 那高雄呢
: 除了剛好在南高北高的正中心
: 曾經聽過高雄市狹長，所以故意分成南+北+東高雄這樣發展
: 也就是說各自都有獨立又完整的生活機能，沒事也不會跑到另一大區
: 而這邊市中心高價的地段+人口老化反過來導致行業不太熱絡
: 硬要講就是離觀光熱區-鹽埕區、新灣區很近吧
: 真正想問的是
: 好像2022年底前新高雄火車站會大致完工
: 不過要等BOT商場+整條綠廊道都跟上也要2023年中後段?
: 到時候真的能帶動人潮嗎? 還是繼續有行無市掛招租
: 高雄鐵路搞個捷運路網化也算是蠻有特色的啦，很像國外
: 站距短、班次多，就看路網越來越完整的時候會不會幫忙帶動人流
: 群聚活動戴口罩，身體健康沒煩惱
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