※ 引述《cow7788 (超級小胖)》之銘言：
: 推 IbanezZ : 左轉燈才是正確的，另外要抓切西瓜 09/23 09:07
我同意要抓切西瓜行為
這行為在南部相對少看到，中北部超多切的很誇張的
: 推 CeeLoGreen : 早開絕對是智障設計 是否早開？ 早開幾秒？ 對面什 09/23 09:21
: → CeeLoGreen : 麼時候開始放？ 都沒有明確顯示為何不直接架設左轉 09/23 09:21
: → CeeLoGreen : 燈 真的是一堆沒腦袋公僕 09/23 09:21
其實最初要設計綠燈早開的原因是台灣的號誌設計原因
現在的規定是這樣
每個紅綠燈「最多五個燈」且「圓綠不能和箭頭綠燈同時亮起」
紅燈一種：圓紅
黃燈一種：圓黃
綠燈四種：
圓綠：可直行右轉，對向無車時可左轉
箭頭直行：僅能直行
箭頭左轉：僅能左轉
箭頭右轉：僅能右轉
要採用綠燈早開而不用箭頭的原因就是因為，要讓車子在對向無車時仍能左轉
如果用箭頭，就變成要裝六個燈了(先亮三方向箭頭燈，等對向綠燈後換成圓綠燈)
但裝六個燈就違反規範了
但如果是T字路口就能裝「直左箭頭綠燈加圓綠燈」了
先亮直左箭頭綠燈，過幾秒再切換成圓綠燈同時對向綠燈
美濃台28和高140路口就是這樣設計
但總歸來說，台灣的號誌也是大有問題的
除了我前面說的五個燈號的限制
還有像是
1.早開號誌這種東西是新的，駕訓班沒有，但政府就直接做了也沒教育人民，當然一堆人看不懂
2.在圓綠燈、對向一堆車的情況下左轉很違反直覺(圓綠燈：對向沒車時可左轉)
3.同上，也很危險(不知道對向什麼時候會綠燈)
4.箭頭右轉的燈號，照理來說是「車輛能直接右轉，擁有右轉的最高路權」
但台灣的右轉號誌常和行人穿越道同時亮起
也常常在橫向道路是綠燈的情況就亮起了(比方民族建工)
就造成另一個混亂
(這和早開無關但我順便提下)
台灣的號誌設計如果能改良成像日本那樣會好很多
尤其是燈號邏輯的部分