參觀時間：2020年8月30日
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1941年啟用的舊高雄車站站房是許多高雄人的回憶，在2002年3月臨時車站啟用後，便往
東南方移動82.6公尺保存，後來有一段時間作為「高雄願景館」使用，2013年11月成為「
高雄鐵路地下化展示館」。隨著新高雄車站工程進展，今年(2020年)9月起將暫時閉館，
最後開館日為8月30日，負責營運的鐵道文化協會也將在8月30日(日)安排閉館活動，有講
座、限量導覽活動及閉館儀式。
舊車站將移回新車站南方位置作為新車站門戶，再次面對著中山路（當時日治時期的昭和
通），預計2023年新高雄車站完工時再次開放，陪伴大家共同迎接高雄嶄新未來的每一天
。
舊高雄車站「唐博風」的屋頂是一大特色，和洋混和的建築顯得非常大氣，且當時高雄最
熱鬧的地方主要還在哈瑪星及鹽埕一帶，據館內影片介紹，那時高雄車站周遭只有雄中，
後驛更是一片農田，因此三層樓的建築在當時是非常顯眼的。
以前設立在舊車站前的紅鯉魚雕像，十多年來也妥善地保存在展示館旁，解釋牌說明：車
站所在之處叫做「大港」，由來是因為當時河中有許多鯉魚，當地人稱之為「魚逮仔魚」
，此處地名也就成了「魚逮仔港」，音似「大港」。1941年高雄車站從哈瑪星的高雄港舊
站遷移至大港這裡，1950年市府便立了這個鯉魚雕像紀念此地由來。新高雄車站啟用後，
這尾七十年來看著旅客送往迎來的紅鯉魚也將再次回到站前，繼續書寫大港的故事。
鯉魚雕像旁，就是「台灣鐵路西部幹線電化工程殉職人員紀念碑」，1979年，基隆至高雄
鐵路電氣化完工，為紀念殉職人員，立此三面的紀念碑；另依據展示館的解說，此紀念碑
還有兩個重大意義：一是當時高雄市鐵路電氣化的終點，二是電氣化的啟用典禮就在高雄
舉辦。
進入展示館前，鵝黃色牆面上的留言板是館內一個可以自由揮灑的空間，這幾年來有多少
訪客在此留下難忘的足跡呢？
《記憶深長》是余光中為鐵路地下化展示館創作的詩，展示在入口前的牆壁上，也印在館
內遊戲的紀念卡上。雖然鐵路地下化展示館開館這幾年我也參觀過數次，但這首詩今天讀
起來是格外地刻骨銘心。
高雄車站在許多人的生命歷程中留下深刻的印記，即使現在有了新車站，舊車站的記憶依
然留存在心底無可取代；就算對於對舊車站完全沒有記憶的我而言，也在它後來成為「高
雄願景館」和「高雄鐵路地下化展示館」而認識結緣，雖然略感相見恨晚，但仍是不可抹
滅的記憶。
閉館倒數兩天，館內特別準備了拍照看板和「閉館紀念章」供參觀者拍照留念及蓋印，而
且閉館紀念章上還有那尾紅鯉魚。
以下為館內展示內容照片，主要展示內容為2023年將啟用的新高雄車站之介紹及願景、地
下化後十座新車站介紹、高雄鐵路歷史及交通部鐵路改建工程局的簡介等（隨著2018年6
月11日與交通部高速鐵路工程局整併為交通部鐵道局，展牆上也以補丁方式介紹整併的這
段變化。）
據說館內最受歡迎的除了遊戲之外，便是下面這個介紹鐵路地下化所有新車站的投影影片
了，而且最吸引人的應該就是穿梭在各站間那可愛的PP自強號模型列車，當列車停靠在某
一站時，該站位置上方就會投影出介紹該新車站的設計模擬圖，讓大家想像未來的車站景
象；不過在鐵路地下化已經通車的今日來看，或許心中想的不是未來的想像了，而是會覺
得影片中有些車站與目前真正看到車站的樣子有所落差，像是鳳山站和正義站等，這是後
來設計又有變更的關係，也讓人感受到鐵路地下化這項工程是如此不易。
很遺憾地，高雄車站和民族車站的投影故障了，火車跑到這邊影片都跑不出來。堂堂高雄
車站影片故障讓人有些難過，但如今變更設計後的新高雄車站建築已矗立在旁，雖未全部
完工，不妨等一下直接去車站走一遭比較實際。
當每個車站都以2018年10月14日鐵路地下化通車的車站紀念章為圖示時，新左營站獨獨以
站內月臺上的「火車出沒！注意」標示作為圖示，相信去過新左營車站的人大概也會對這
個有著來勢洶洶Q版火車的警告標示有所印象吧。
隨著2018年10月鐵路地下化通車，新車站啟用，館內也利用柱子空間新張貼了十座新車站
的介紹，上面有各車站的美照以及各車站月臺上的站名牌。其中個人覺得最有趣的就是高
雄站與三塊厝站距離0.8公里，記得剛通車時拍到的是標示著1.0公里，後來才變成0.8公
里的，館方似乎也有發文說明過這件事，不過細節有點忘了，總之高雄站與三塊厝站距離
真的很近，轉個彎就到了。
館內也有兩個播放影片的機器，共有八部短片可欣賞，分別是「愛河煙控模擬測試」、「
鐵路地下化系統穩定性測試」、「軌道守護者」、「鐵道特攻隊」、「鼓山運河青海路橋
托底工程」、「愛河河底隧道」、「民族路橋下限高開挖工程」及「高雄地下化車站開挖
工程」。雖然有些工程專業的內容實在看不太懂，但其中最讓我嘆為觀止的是「愛河河底
隧道」這部片，內容一言難盡，有興趣的人可以上網搜尋影片細細研究。
最期待的總是留到最後才來玩，其實我有點意外這個記憶翻翻樂的遊戲可以持續這麼多年
，想當年一家人來每個人都輪番上陣挑戰遊戲，也因此得到了好幾張紀念卡，上面起點車
站各異，終點都是高雄，頗富趣味。每當我拿這張紀念卡出來向外地友人炫耀時，他們都
驚奇萬分，也因此這些年來也帶了好幾位因為好奇這張紀念卡的友人來拜訪高雄鐵路地下
化展示館。
這次在選擇起始站時我懊惱了一下，所幸這些年來利用閒暇時間接觸了一些鐵道訊息，對
於臺鐵站名還算有點認識，靈光乍現選了歸來車站，也期望舊高雄車站未來「歸來」原址
的那一天。
多年沒來，甚至不知紀念卡也已經改版，不是遊戲螢幕上顯示的那個樣子了，因此當機器
吐出這張卡片時真是讓我又驚又喜。而右下角的紫色補丁就是交通部鐵工局與交通部高速
鐵路工程局整併為交通部鐵道局的結果，這也是近期看「高雄鐵路地下化展示館」fb粉專
才知道的。
這次來參觀也發現館內有許多富有年味的裝飾品，有些上面有著2020的圖樣，而2020也將
是高雄鐵路地下化展示館閉館的年度，也許心中有些許不捨，但這也代表新高雄車站工程
又更進一步，距離未來的新高雄又近了一點點。
諸如捷運高雄車站臨時站、高雄車站臨時站、火車聲與地面上的火車風景，甚至是
City-Bike，皆已離我們而去，但或許應該慶幸存在許多人記憶深處的舊車站只是暫時離
開，今日讓我們與舊車站和紅鯉魚相約距離現在有點久但又不會太久的2023年，珍重再見
，後會有期。
如同2002年遷移舊高雄車站時的歡送曲《再會啦！車站》歌詞，期待不久的將來能再次「
用感恩的心輕輕將你來移」，「再會是暫時 未來重逢才是咱的永遠」。