※ 引述 《Zalatodd (todd)》 之銘言：
: 每次看大家吵這個問題，很常會變成吵機車汽車派或是道路設計問題，
: 自己也很常思考到底是哪裡出了問題?
: 我同意問題其實是多個因子造成的，上面兩個原因一定也有一定程度的影響，
: 不過自己覺得就是素質跟為別人著想的心的欠缺，因為如果這個有了，
: 我想不只交通，台灣很多方面的問題也會解決，這個原因當然很難解決，
: 只能靠大家自己覺醒以及靠教育，所以才會需要法規或是道路設計來防呆或是
高雄交通差不要迴避人民素質水準差的問題。
重視交通議題的民意代表會多得到民眾的關注或是青睞嗎？不會
警察要積極取締，遇到來自民眾或民意代表的壓力與責罵，民眾會願意花力氣去協助嗎？不
會，頂多就是網路嘴砲一下，萬人響應一人到場
高雄的透天住宅我看應該有七成以上的住戶或是商家把騎樓當成自家的停車場或是儲藏室，
人行道佔用的比例也很高，導致行人很可憐，常常得走到馬路中央去。我不知道回文的人有
多少人是住透天的，但相信不會太少，在抱怨高雄交通的同時，也別忘了自己是不是該檢討
例如光華路飲食店家很集中，人流車流都很多，是不是該規劃停車區域與大眾運輸經過???
如果兩者都無法達成，這種區域是否該嚴格取締違規停車讓商家自然而然業績低落，自動轉
移到交通規劃較良好的區域
而一般人講到光華路，只會說那邊有什麼好吃的，住附近很方便，而不是覺得交通太差所以
抵制不去。高雄人對於居住的想法也很可怕，住的附近，一定要一堆髒髒舊舊的小吃攤聚集
(基本上也代表著交通混亂)，價格一定要是路邊攤價，可以直接摩托車騎到攤子前不用下車
就能買，才叫做方便，有生活機能。有些區域馬路規劃較完善，有較多的停車空間，人行空
間也大，商家在這種地方開店成本會相對高一些，民眾會為了交通因素選擇這些店家嗎？不
會，還會回頭笑去消費的人是盤仔，我家路口小吃攤只要一半價格而已欸，盤子
大順路的輕軌也是個很典型的例子，明明就是這麼必要的項目，結果為了當地商家的利益(
人行道佔用當營業空間使用)，遲遲不動工，研議再研議。大順路的民眾則是路邊與人行道
違停停爽爽，要是蓋了輕軌沒地方停車當然要抗爭到底。市民也不會抵制當地的店家，照樣
捧場讓店家賺飽飽。買房子考慮居住地點的時候，也不會因為這樣就避開這些區域，讓該區
房市蕭條。那這些阻力就會永遠存在，阻礙交通的發展
想通了就知道高雄的交通不可能哪個救世主來了就改善一切，這根本是逃避現實的想法。高
雄的交通要好，需要每一個人都出錢出力，有空暇時間還可以當個檢舉達人，互相傷害一下
，互相漏氣求進步。原本因為停車不便的違規會變成未滿足的需求，進而變成推力，給政府
單位壓力或是支持的力量去進一步強化與改善後續的交通建設。