去年議會的影片就有解釋過啦
https://youtu.be/cHEBPl5Arbg
大概53:00處開始講高架化與地下化的評估
這是韓市府找來專家評估的不是我自己說的噢
高架缺點
1.建設經費增加62億
2.需配置分隔島以容納橋墩，道路車道寬度仍需縮減或改線
3.高架後要考量降噪與震動措施
4.量體大，影響景觀
5.出入口、電梯、電扶梯設置會有用地取得費用
6.需搭乘電梯電扶梯 失去人本友善搭乘環境 (這理由滿問號的XD)
7.橋墩影響雨豆樹樹根，對雨豆樹保存與維護難度高
另外 有去去年公聽會的就知道
美術館那裏因為排水箱涵在路中間 墩柱蓋起來會是ㄇ形
是說真的有人覺得買美術館第一排的人可以接受窗戶前面多個高架嗎?XD
地下缺點
1.施工期間5-6年 周邊住戶店家都會受到影響
2.密集都會區進行45m深開挖，工程跟技術風險非常高，國內尚無此深開挖案例
(中正地下道在挖橘線曾經垮過一次 輕軌東段離它很近)
3.出入口、電梯、電扶梯設置會有用地取得費用
4.經費增加280億 市府無力負擔
5.需搭乘電梯電扶梯 失去人本友善搭乘環境
上色部分是我覺得主要的因素啦
要不要改我沒啥意見
不改的話至少周邊商場連結轉成可以強化一下 人行空間弄好點
另外各位也可以參考看看2014年原本核定的桃園鐵路高架化被改成地下化
現在5、6年過去了連挖都還沒開始挖呢
※ 引述《sprell (討厭ai 就是不懂籃球的美)》之銘言：
: 我看一些資訊 大順路這段
: 如果市長換人 很多人建議趁著輕軌被擺爛 還來得及改成藍線的中運量
: 因為這段還不少人覺得運量應該會贏黃線的澄清湖