忽然覺得高雄人的認知真的被灌輸到很可憐........
你有看到台北人三兩頭的在那邊要建設要資源
吵說那個什麼不需要 寧願放棄XXX 來補哪裡嗎????
可是他們就很理所當然的高鐵就塞了三站
捷運一堆道路輪流圍起來做交通維持計畫蓋捷運.....
高雄挖條交通建設 在那邊一副交通黑暗期要你命一樣......
今天高雄要爭取的不是急著說要補上新的高鐵路線
而是屏東急著要蓋 只思考著哪條最省事 不做整個大高屏通盤發展計畫來思考
今天不是說新路線一定要經過高雄站......
而是都走這個站點了 為什麼不思考多花點精神經過高雄????
然後還在那邊幫忙找理由說高雄不需要.......
什麼左營才是現在的都市核心......... 到底懂不懂都市計畫啊????
過去20年就是因為都市計畫往現在左營那個原本荒涼的區域計畫過去
慢慢慢 才變成這個樣子的 高雄站也是因為左營站的關係 慢慢被取代掉......
現在左營都市計畫能靠著過去的投入 累積的人口 漸漸發展出吸引商業投入的模式
所以後來市政府都市計畫的鐘擺就開始回到南高去做計劃了
高雄大車站 新灣區的建設...等等 十幾二十年後的效應演化還是這樣嗎??
你現在跟我說左營是現在核心而且還是未來....
未免也太不把都市計畫當作一回事了吧??
然後說到車站周邊開發.... 誰說都是搭商場???
你高鐵進入後 可是能夠帶進比較相對高端的(商務)人流耶
中山路兩旁一整排高端商業區段當透天的在用........
如果高鐵進來 你覺得他更新開發的形式不會有所提升嗎???
不要只想交通車站本身 多想想潛在的周邊效益吧
高雄人就是習慣被政府穿小鞋 捷運蓋個兩條根本一堆地方去不了
然後政府安個高雄人不搭捷運的罪名 說你以後都不要想再蓋捷運.....
高雄人還在那邊點頭稱是........ 這些東西台北人有在客氣有在煩惱嗎????
搞到現在人口外移 商業投資往方便的台北擠......
現在又多安一條罪名 說你人口撐不起來什麼都不需要........
就說人口是都市發展的計畫出來的結果.....
結果現在又被拿來當建設投入的主要考量了? 是這樣嗎??
※ 引述《pttkobe (桐谷和人)》之銘言：
: 幹嘛帶動高雄車站發展
: 現在高雄就是圍繞在北高雄發展
: 從新左營巨蛋到凹子底就是高雄的未來
: 至於小港到潮州
: 地圖上畫起來很漂亮
: 實際上潮州才五萬人
: 比屏東市（20萬人）少太多了
: 高鐵蓋在六塊厝方便1/4人口的屏東市也是還可行的做法
: ※ 引述《soooon (soooon)》之銘言：
: : 其實如果是這個理由那屏東這段根本也不需要高鐵啊
: : 左營方案不是順著開耶 有點像是轉乘支線的方式
: : 到達的地方轉台鐵是需要多花多少時間??
: : 有差很多嗎???
: : 更重要的是建設帶動區域發展的思維.......
: : 甚至我覺得更應該走小港機場到潮州的
: : 你今天高雄站沒高鐵 注定是比左營次一等級的站
: : 高鐵 跟 台鐵進出人流是不一樣的吧???
: : 好不容易鐵路地化完 你覺得單靠現在台鐵的人流取向
: : 有辦法帶動高雄站周邊更新提升嗎??
: : 更別說什麼左營就夠高雄人用這種劃地自限的想法了
: : 當初只通到左營明明就一堆人抱怨為什麼沒到高雄......
: : 當初的說法可是有流月台之後再延伸的......
: : 現在好像習慣左營了 人也都往左營那邊過去了....
: : 然後不知不覺就好像接受了........
: : 而且說真的 我也不覺得需要急著延伸到高雄
: : 但是你今天照這樣蓋下去 是不是直接宣布放生高雄舊市區了?
: : 之前的決策就已經夠糟了
: : 你今天再做這種短視的決策 以後是不是又要背負什麼罵名了???
: : 別忘了高雄車站站東商圈也是需要招商的
: : 你高鐵通道六塊厝 也是希望帶動周邊的發展不是?
: : 我沒有說一定要到高雄站 但是左營案很明顯的 幾乎沒辦法產生太多綜合效益....