※ 引述《destroytw (兩岸血脈相連，是一家人)》之銘言：
: 小弟每年都會出國，至今去過30個國家，每年都會去桃園機場
: 因為只有桃機可以直飛歐美紐澳等長程線
: 而小港我只搭過國內航線還未搭過國際航線
: 我覺得只有個桃機才能飛長途真得不方便
: 每次都要多花費高鐵和機捷費用
: 真得花錢又耗時，上海人口和台灣一樣多，人家就有兩個國際機場
: 面積比上大的台灣南部不該有個國際機場嗎?
你這裡有兩個誤會
第一上海人口和台灣一樣多
上海人口實際上是比台灣多的 只是人口普查的時候有戶籍的約1800萬左右
但估算上海實際人口應該是超過三千萬的 甚至達到3800萬
第二 虹橋浦東機場只服務上海
實際上海機場輻射人口不只上海而已 浙江滬都是他的輻射範圍
特別是虹橋這種 高鐵和機場共構的 同時也是國際轉國內的轉乘中心
人口基數是遠大於台灣的
比較直觀的數據 高雄固定航班 國際+國內約 200
https://www.kia.gov.tw/PeriodicalScheduleC001210.aspx?Pindex=4&ArrDep=1
桃園約700架次
https://flights.ctrip.com/actualtime/airport-taoyuan.p4/
上海浦東國際機場 今日航班約1000架次
虹橋約900架次
https://8lair.flights.ctrip.com/actualtime/depart-sha/
數字皆為起飛
: 假如彌陀真蓋國際機場我出國只要10分鐘就可以到機場
: 而且南部蓋國際機場飛長途線
: 歐美遊客來高雄旅遊不就更方便，歐美人喜歡陽光和海，這正是高雄優勢
: 而且高雄醫療衛生條件治安也比歐美人愛去的東南亞好太多了
: 之前俄羅斯航空就來找市長商量飛高雄航線
: 如果中央愛高雄就該規劃南部國際機場讓歐美人士進得來
這裡呢 我必須說一下
現在不是小港機場設備的問題侷限 而是經營者的問題 並不是機場大來的人就會多
像是比較有名的新航原本在小港是有設點的 但是後來也撤走了
小港機場如果不是因為兩岸直航的關係 現在應該很慘淡
我支持建新機場 但是有前提
前提是小港機場或是桃園機場 近五年內將要/已經不夠用的前提
: 小吃店賣得出去
: 而且南部機場一蓋包括機場工作人員、客運遊覽車小黃還有小吃店旅館等
: 不知能創造多少商機或工作機會
: 歐美人進來了以他們高端消費力高雄一定能發大財
: 請大家不要唱衰高雄，正式南部國際機場的必要性好嗎
: 南部不蓋國際機場只是爽到香港而已
: 大家理性討論一下吧