※ 引述《cj3x04gp6 (說散就散 真是難聽到爆)》之銘言：
: 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2746366
: 2019-04-02 11:16
: 〔記者侯承旭／屏東報導〕列為前瞻基礎建設之一的高雄捷運延伸屏東計畫，已委託顧問
: 公司進行評估，將從4條路線中選出最優路線繼續推動。
: 高雄捷運延伸屏東規劃為前瞻基礎建設第1期特別預算，規模5000萬元，高市府與與屏東
: 縣政府共同成立「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」，並已召開數次會議研商。
: 相關路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估已於去年10月完成議價決標，得標廠商
: 為台灣世曦工程顧問公司。
: 高市府已邀集屏東縣政府及顧問公司召開工作會議，目前整體路網初步規劃有：南北向走
: 廊「小港東港線」、東西向走廊「大寮屏東線」、「鳥松屏東線」、「左營長治線」等4
: 條路線，以及屏東市區捷運等。
: 根據高市府捷運局的業務報告，將從上述4條路線評估出最優先興建路線後，再依序辦理
: 可行性研究、綜合規劃及施工前準備等三階段作業
這個案子算在屏東頭上.
高雄坐享其成.
因此在高雄自償分擔上面我記得比率非常低...
屏東會哭沒錢,至於中央是否要全額補助就看中央的態度.
(之前暗地裡消息是全額補助的拉)
因為高雄自己正在研擬林園延伸線(好像在委外寫可行性評估報告中)
因此這條另類的東港,會是建構在林園延伸線.
也就是這一條非整個算在屏東頭上,而是高雄占一半,屏東佔一半.
所以對屏東想要訴求的壓力低很多,算是高屏兩縣市一起要求.
不過反過來對高雄來說.
本來林園延伸線是自己需求...
今天擴張成屏東一起加入乞討戰局.
這樣在可行性評估和中央對各縣市經費撥算上面,也會產生大量優勢.
so...其實這一條線在"制度"上面,是非常有競爭力的...!!!
差別只是,屏東市區的人應該會很不爽,捷運先通東港而不是屏東市...XD