大家加油，既然選前大部分認為輕軌不重要（雖然不知道是不是別國或外縣市居多），那
麼這次新韓市長團隊，變更輕軌路線有比較好嗎？
不要為了傷害自己，而繼續傷害。
*自殺或者傷害自己解決不了問題，反而傷害擴大。
※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言：
: 轉自FB 高雄好過日
: http://0rz.tw/NvHAB
: #五場公聽會只是煙霧彈？
: #改線劣化才是市府計畫？
: https://i.imgur.com/9zoUkII.jpg
: 高雄輕軌二階五場官辦公聽說明會於上週結束，正反雙方對於美術館路、大順路的大眾
運
: 輸方案各有不同意見，但原本提出平面優化、地下、高架、C型路權等方案的捷運局居
然
: 大轉彎，放話要朝前幾場公聽會均未說明的「改線」方向推動。
: 前三場並未出席，後兩場躲在後排不敢露面的捷運工程局長范揚材說：捷運局也有腹案
考
: 慮縮小環狀輕軌，路線往南移到同盟路，另還有一項腹案是從同盟路再往北接高鐵站，
成
: 為連接觀光景點的交通運輸路線。
: 這令人不禁懷疑，原來輕軌公聽會只是「煙霧彈」，捷運局真正意圖是收集高架地下不
可
: 行，另一方面又反對平面輕軌的「民意」，來為改線背書。
: 然而，捷運局長對外宣稱的路線，事前並未包含在捷運局內部的六大改線評估，而是某
大
: 哥議長提出的路線，是否逢迎討好？ 又或許為了某些利益量身定做，就不得而知。
: 我們還是要強調，這條「大哥小環線」，充滿各種問題，可以說是一條「劣化輕軌」，
若
: 按照此路線興建，只會因效益不足，搖身一變成現執政黨抹黑前朝的「政治提款機」。
: 主要問題有：
: #效益崩跌
: 改線後，遠離人口密集區和五大新商場聚集的商圈，徒步需多增加500公尺～1.5公里，
相
: 當於輕軌1~3站的距離，已經脫離軌道運輸有效服務範圍。
: 且改線後路線縮短，站點減少且許多位於公園旁，和原本靠近許多商圈、學校、醫院的
路
: 線相比，可以預見運量將會大幅縮減！
: #無法轉乘紅線
: 興建輕軌最大目的，在於補充紅橘線機能，形成轉乘路網，二階輕軌最大問題其實是無
法
: 轉乘橘線東段。而「大哥小環線」連高雄捷運運量最高紅線都無法轉乘，民族站運量僅
凹
: 子底站不到十分之一，效益有限，可以說整條全廢！
: #不跑大順跑民族？
: 反對輕軌行經大順的民眾最大理由是會影響車道，但改線後輕軌改跑民族路，車流量更
大
: ，輕軌更要兩度急彎切入切出，難道民族路上影響就會小？
: 且輕軌行駛於大順路上，對於旅次起訖於大順路附近的運量有替代效果。但在較短距離
內
: 出入民族路，對於民族路上的旅次恐無法達到類似效應，又對通過性車流影響更大！
: 再者，民族路下方日後將開挖捷運黃線，輕軌將重疊兩個需要明挖的車站區域，是否會
造
: 成牴觸還是拖延施工時間，都還是一大變數。
: #彎道過多
: 同盟路是沿著愛河行進，因此路線較為彎曲，加上改線轉入中都、或轉進出民族路，都
會
: 造成急彎增加，整體行駛效率變差，彎道造成的噪音問題也會更加嚴重。
: #要新建愛河橋
: 若要完全繞過 #美術館天龍國， 輕軌在C18鼓山站後就要繞道，此處無法走既成的願景
橋
: ，只能走改建的九如路橋，工程上並不困難，但要等九如陸橋拆除規劃重建，又將拖慢
施
: 工。
: #也沒什麼觀光效益
: 部分執迷不誤、眼界短淺，錯認為輕軌是為了觀光用途的反對者認為，輕軌走同盟路，
在
: 愛河旁邊可以拚觀光。
: 這些人可能不是高雄本地人，連愛河觀光客主要集中在七賢路橋下游的愛河風景區都不
知
: 道。
: 輕軌原線經過美術館園區、五座百貨商場、雨豆樹大道、科工館，這些現在或未來都是
觀
: 光客可能造訪的景點。
: 而 「大哥小環線」僅能經過濕地公園、客家園區。除了愛河之心外，請問外地觀光客
專
: 程來造訪這幾座公園的有多少？
: 也就是說，通勤不行，觀光不行，套句反對居民說的：這種「定位不明」的輕軌，是誰
會
: 搭呢？
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: 那天公聽會 就有陳柏維再說
: 捷運局內部早就定案了
: 隔天果真新聞就出來了
: 那天公聽會 吳益政議員聽到陳柏維這樣說 還特地找捷運局的問
: 捷運局的官員還說 沒有沒有
: 沒有個屁 真的把我們當白痴
: 我認真說啦
: 如果真的要這樣玩 就換我們上街頭了
: 真的當我們是白癡
: 然後這路線 如果要用到台鐵路廊
: 你要拿什麼去回那些說 鐵路地下化還蓋平面的人
: 然後還要讓他跑台一線接民族路(黑人問號
: 我真的想不透 這些官員到底在銃三小
: 你以為民族路的交通會比大順路好嗎?
: 開什麼玩笑 到底有沒有專業啊
: 根本跟飯桶一樣 乾脆打包回家吃自己算了
: 這幾天火氣真的非常大
: 用詞粗俗就別太在意