你是指哪一種發展.
山區不算的話.
東高雄幾乎都是觀光和農業.
所以國道十號通到六龜是一個重要的指標.
外加茂林的溫泉快要完工,內門動物園等等..
這個區塊受限於被山阻隔,所以其他產業不容易發展.
因此會以農業為主幹,觀光業為葉子的發展型態去走.
南高雄林園和大寮....
阿國道七號哩???
沿海區域.
湖內茄萣永安彌陀,這些土地大概有一半以上是魚塭.
(不用懷疑,魚塭占的面積超級大)
他們基本上就是漁業發展,之後也是看有沒有辦法帶入觀光.
(不要期待漁塭填土起來)
例如茄萣的滿月派對之類的.
這邊的重點也是交通,所以才有興達港跨港大橋計畫(年底可能要發包可行性評估標)
燕巢是義大的地盤,附加高雄有頭有臉的大學都在那邊有分校或直接在那邊.
所以其實高雄真正外圍的"平地",又非旗山美濃那一端..並沒有很多.
主要就是阿蓮燕巢路竹岡山橋頭.
沒錯高雄外圍區一大堆,但真正有辦法發展的,就這五個...
然後燕巢被阿公店水庫,義大世界,大學給坐落,所以其實燕巢這20年成長很大.
那剩下阿蓮路竹岡山橋頭.
岡山不用講,岡山其實一直有成長,外加岡山捷運新聞沸沸揚揚.高醫分院也要過去.
岡山一直都是一個高雄第二大據點...
路竹有路科,最近還有路科二期.
橋頭??....橋頭新市鎮的發展+橋頭科學園區...
另外,這條也是捷運紅線延伸路竹的主要原因...
其實其他討論區有聊過,捷運不走這條要走哪?
走沿海??...可是沿海全都是魚塭,你捷運走沿海,你必要性評估都不用說.
你光土地開發效應就崩潰了.都魚塭你怎樣開發土地?
另外人口密度超低,並且完全沒有發展人口的機會,因為都是魚塭...
而你不走沿海,難道你要走山邊...XD
所以最後,路線跟台鐵重疊也只是剛好而已,因為沒其他更好的選擇,除非你就乾脆不要蓋.
所以我一直認為,高雄真正的孤兒,是阿蓮...XD
沒人愛,沒人關心,沒人注意...
(連阿蓮大崗山的發展都被忽略,反而燕巢的小崗山有岡山之眼)
so...其實高雄外圍發展還是一直都有的.
你看起來外圍好像很大很多區.
但,不是都是山,就都是魚塭,根本無從發展其他方面.
(高雄魚塭的面積超乎太多市區人的想像,有興趣自己看衛星地圖)
這也是我上篇文章在講.
發展農業觀光,不如把心力放在漁業觀光上面.
高雄西岸漁業規模那麼龐大,發展漁業觀光絕對很有搞頭.
我媽最近也在考慮要入手魚塭來過漁夫的生活.
(農夫已經玩過了)
最近都在跑魚塭看情況.
不過興達港附近魚塭超貴..XD...可能是雲林那邊的2~3倍價格..
哭哭~~
另外,高雄釣魚人口其實越來越龐大中.
所以早就該規劃一些海釣專區了..
不然一堆人還要去跑五百障礙...太辛苦了.
漁港附近水的油味又很臭.
不如政府做莊,好好規劃,大家都開心...
海釣專區搭配咖啡廳+代客料理海產店.
就是一個完整的產業鏈.
不然對小業者來講,大家資金規模都太小,弄起來也都很陽春.
(例如興達港就有露天咖啡+海釣區...但是就很陽春..XD)
(詳細請餵狗興達港能量咖啡)
so...高雄外圍的發展其實還是一直都有的.
除了可憐的阿蓮...XD