魯叔我住三民區37年，就住在你說的陽明國中學區。
但是我倒覺得道路大致上規矩，不需鑽小巷子，要也可以因為也是規矩的。
小時候不坐60號公車，因為不準時（超級），客運老舊司機態度差。
這幾年高雄在大眾運輸的進步是很大的，尤其是公車，也配合捷運，縣市合併，作了調整安排。
我現在會推嬰兒車上60號，很輕鬆。
看一看城市的進步，是要硬體與居民同時前進的，而非妥協於現狀。
現在方便？！那是習慣的問題。
所以我支持發展大眾運輸，輕軌，鐵路地下化，黃線捷運等。
我覺得對未來城市的便捷都是幫助的。
大順路也正因為車多繁榮，尤其是好市多，才更需要輕軌去替代大家都開車去。
（大家都開車去，就是像現在塞的狀況）
當然，前提是你身為進步的高雄市民願意改變原來的習慣，去嚐試大眾運輸。
聽到的都說當地居民不支持。
不想交通黑暗期，那未來只是會有更多車而已。
不過，之前在版上看到一個網友建議輕軌走同盟路。我覺得是個很好的想法。
提供不開車也能去到好市多一帶。
我不是當地居民不能代表那裡的聲音，如果真的停建，也只能接受。
最後，我要說我要去火車站坐自強號，我都是從正義站坐過去。
時間算好，很方便，省錢，快速。
建議多去國際大都市走走！
也給高雄一個願景吧。
※ 引述《borisliu (一身正氣)》之銘言：
: 魯叔整整在三民區居住了36年
: 小時候住過灣仔內，鼎金國小學區，長大後現在住在陽明國中學區
: 在三民區有完整的居住資歷
: 如果以民族路來劃分的話
: 民族路以西的三民區，愛國國小、十全國小、博愛國小學區那一帶，
: 道路規劃是非常完善的，可以說四四方方，有條不紊
: 民族路以東的三民區，
: 鼎金國小、民族國小、正興國小、光武國小、陽明國小學區一字排開
: 其實這裡面的道路設計是非常奇怪的，完全不是人家所謂的高雄市棋盤式道路
: 所以三民區的居民從小就養成出巷子亂鑽的技能......
: 正因如此，三民區人從小也缺乏搭乘大眾運輸(公車)的技能
: 然後現在吵了好一陣子的大順路蓋輕軌案
: 說實在話，魯叔是持反對意見的
: 當初輕軌的設計，是將高雄市的一些舊有已退役的鐵道加以利用，變成現在看到的輕軌
: 然而，大順路上，根本沒有所謂的舊有鐵道啊
: 就是一個硬要讓輕軌環狀而指定的一條主要幹道的計畫啊
: 然後要讓原本就常常壅塞窒礙難行的大順路，
: 在林蔭大道行道樹不變更的情況下，兩側多了輕軌鐵道.....
: 這.......到底是什麼設計？
: 大順路本身就已經夠難走了.....
: 例如：開車直走大順路往南到九如路，沒有左轉的功能可以去九如交流道
: 不會開的外地人要去高速公路，如果錯過能左轉的覺民路或大豐路
: 只能傻傻得上大順橋，一直到建國路才能去高速公路
: 如果加蓋輕軌下去，這不是交通黑暗期而已，而是讓三民區交通主動脈血管直接爆掉
: 直接逼三民區的居民放棄走大順路......(那你叫他們走哪裡？？替代道路在哪裡？？)
: 回想當年，既然都是交通黑暗期的話
: 捷運橘線，為什麼設計在沒什麼人住的中正路上，沒有想到要設計在很多人住九如路上？
: 想像：九如橘線，澄清站、民族國中站、科工館站、高醫站.....
: 是不是會比 衛武營站、技擊館站、五塊厝站、信義國小站...讓更多人能搭承？
: 如果橘線蓋在九如路比照中正路的話，搭承的效益是不是可以大很多
: 然後現在鐵路地下化之後，多了正義站、柯工館站、民族站.....30分鐘一般車？？
: 你說假設我是一個三民區最東邊的居民，澄清路這一帶好了
: 我要去火車站坐火車，我是要去正義站坐區間車再換車，
: 還是直接騎車去火車站坐車？
: 我騎車到火車站15分鐘.....為什要還在那邊傻傻的等20-30分鐘一班的區間車勒
: 說到底，大眾運輸的效益若是低於自備交通工具，大家還是會選擇自備交通工具
: 如果高雄發展捷運，發展輕軌，只是為了觀光而蓋的話，而沒有實質的便利當地居民
: 那就是本末倒置了......