※ 引述 《peter308 (pete)》 之銘言：
: 標題: [閒聊] 高雄有可能將屏北機場納為己用嗎??
: 時間: Sat Dec 1 00:11:17 2018
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在怎麼說也和屏北機場有些緣分，回個文
: 小港機場的缺點 ex: 宵禁 高度 跑道太短 等等 就不提了
屏東機場航線劃過高雄上方，常常從柴山上看到飛過去螺旋槳式的E2 P3 C130就已經造成不
小的噪音，換成大型噴射引擎客機，宵禁的問題依然存在
: 我發現屏東市的屏北機場其實先天條件非常不錯
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: 首先 他有兩條跑道
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: 北邊那條如果要擴充到3.8KM 是絕對有潛力的
屏南一直都是軍機場，屏北是原本的屏東民航站，所以說原本有兩個機場，當初廢掉民航就
是因為交通不便，出入口在九如離市區有距離，如果要變成國際級機場勢必南北機場都要收
用，會造成軍方很大的壓力
: 這樣以後要起降空巴A380客機 和超重貨機的能力 (非常重要! )
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: 如果把屏北改造成一個類似桃園機場的南部國際機場
: 我想高雄市基本上就完全沒有任何缺點可以挑了
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: https://i.imgur.com/pj3V4ad.jpg (北跑道3.8KM示意圖)
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: 基本上跑道兩端都是農田 徵招會容易得多 也有擴充的可行性
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: 如果南部國際機場真的設在這邊
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: 未來再將
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: 1.高捷橘線延伸到屏東市
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: 2.高鐵從燕巢機廠延伸到屏東市 (機場捷運和機場高鐵)
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: 就具備非常強烈的動機惹!
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: 我覺得這構想幾近完美!
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: 不但幫高雄市變成完全體!
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: 還可以幫忙屏東鄉親促進當地發展、繁榮、觀光以及就業!!
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: 未來小港就轉型成廉航和飛東北亞線為主
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: 這個藍圖大家覺得如何???????
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: 一起討論吧
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: P.S. 有了這個南部國際機場 誰說高雄500萬人口不可能
先說第一個現實的部分，$，新市長沒有太大舉債的打算，這種國家政策應屬中央權責，當
然為了這個夢，中央有理由可以幫忙推動，就會像當初桃園航空城一樣，中央「協調」了國
防部用地
而且跨越兩個縣市，跨部協調非常重要
衍生第二個問題
（幹古時間）
當初軍方規劃的桃園反潛基地，因為中央航空城一句話，把反潛定翼機P-3C基地南遷，原本
102年應使用完的預算，包含新跑道、寢室、辦公室，至今這個新成軍的單位還在撿屏東用
剩的一切，辦公室（原民航站），無修復價值（大鵬部長問：這是我們飛行員住的地方？）
的寢室，和別人共用機棚機堡
如果因為經濟因素又要把軍方趕走，請軍方提遷移需求難度一定很高，況日費時
用上對下的「協調」方式，不僅是跑道擴建，農地徵收的成本
還有國防部必須用的外部成本，這些加上去可能性太低，而且整個高雄的交通規劃都要重新
改變，不是純粹加預算就可以解決
難度應該遠大於摩天輪
高雄點：
https://i.imgur.com/MQctQhO.jpg