※ 引述《chengyou66 (Quality)》之銘言：
: 林園
: 在這次大選中
: 託兩位侯選人的福
: 讓其他人知道
: 有這個地方
: 所以林園4不4需要
: 一條捷運?
: 各位覺得呢?
早期高雄捷運規劃中，捷運紅線往南沿著沿海路至南星計畫區規劃有高運量
系統的新國際機場延伸線，並同時規劃至林園的延伸支線，起點於國際機場線
的沿海、中利街口站點，沿著台17線進林園，止於林園市區，採用輕軌系統，
代號RH。而後南星計畫區的新國際機場計畫中止，捷運延伸線計畫也跟著中止。
在2002年的高雄捷運規劃版本中，改為林園東港延伸線，規格為平面輕軌；從捷
運紅線小港站起，沿著台17線經過林園市區，一路至東港；並在台25線處設有與
捷運大寮線的轉乘站。其中屏東段因需興建跨高屏溪、東港溪的二座橋樑，成本
過高而列於第二階段。而第一階段評估自償率為負，因此被列為應先推動公車捷
運系統。
2015年頃，高雄捷運重新規劃，林園延伸線起點改為高雄國際機場站，並向東繞
進小港東側二苓市區，小港南側段也改繞中林路進大林蒲市區，路線編號亦換為
XL，名稱改為「小港林園線」，規格仍為平面輕軌；而屏東段與本計畫分離，編
號則改為LD，名稱改為「林園東港線」。
2018年3月，高雄捷運重新規劃，小港林園線起點再次改回小港站，小港南側段
又換回原本的台17線，並且對於採用何種規格系統進行評估，共有兩種方案，
其一為高運量系統，與紅線直通行駛，全長12.02公里，預定設置5座地下車站、
4座高架車站，建造經費約455億元。另一種方案為高架輕軌，全長12.14公里，
預定設置10座車站，建造經費約198億元[4]。
2018年11月初，小港林園線先期規劃定案，將採用高運量系統，11月中會將期末
報告送出，並向交通部、行政院積極爭取[5]。
2018年11月16日，高雄市政府捷運工程局正式提報「高雄捷運小港林園線路線規
劃評估案」予交通部。[6]。
簡單講 要蓋可以 舉債 用輕軌舉少一點 用捷運 455億~
基本上這條線要蓋 就是屏東也要自主經費拉一條來連....
至於屏東的狀況....題外話了XDD