※ 引述《omanorboyo (omanorboyo)》之銘言：
: (1)市長督導，招商引資
: 召集成立「招商引資小組」，由市長親自領軍擔任組長，邀集產業界卓有所成的專業人士
: 協助引介評估投資案；市長會親自面對投資方，並實際投入審理、批核以及監督等相關工
: 作。
: 突破傳統框架，積極開發高雄未來的經濟活路，深入評估各項發展可能，例如：爭取旗津
: 適用離島條例成立免稅區、成立高雄自由經貿區、以及推動創設南海資源開發股份有限公
: 司等，全力為高雄市民創造經濟活水、擺脫高雄的負債惡夢。
是不知道這邊說的自由經貿區有多自由，
可是高雄港很早之前，
就成立自由貿易港區，
內容是簡化入關流程，
減稅等等，
簡單來說就是提供廠商利多，
跟提供一個過水用的平台，
去年才剛拿出好成績。
旗津免稅區沒意義啊，
最大的原因是，
旗津現在就無法化解假日人潮，
當地的交通規劃也不適合大量的車流，
預期設成免稅區，
還不如規劃從高雄出發的一整條行程，
然後限制非居民車輛進出，
強化共同運輸工具的移動，
或是讓當地有更多租車的機會，
但限制總量。
其他的沒有更多資訊不予置評。
: (2)特色觀光，玩轉高雄
: 推出「愛河行旅」主題式特色旅遊，行銷愛河產業，尤其和周邊婚紗店、遊艇業、餐飲飯
: 店、禮品店等行業協作，讓高雄成為國際愛情主題旅行的旅遊熱點
有提出過完整的愛河產業是什麼嗎？
愛河周邊有沿岸咖啡餐飲，
有河中的觀光船，
遊艇進不了愛河，(橋太低而且船會打架)
從現在愛河觀光區到婚紗店都超遠，
提出這些規劃的人，
有想過這些嗎？
是要提出整合，
還是規劃新設一個區域，
把現有的廠商拉在一起？
: 發展具有潛在優勢的「醫美輕旅」觀光產業生態鏈，結合高雄當地醫療美容機構、保健食
: 療業、中醫養身、藥妝店及旅行社，帶動相關產業延伸出更多的商業機會
韓國有推出過午休美容之類的，
要推醫美輕旅應該可行，
這個我認同。
藥妝店......
以前就有一個專門接待中國團的藥妝店，
先不提這個，
先說說一個重點，
台灣的高品質醫療是有吸引力，
可是台灣的「藥品」跟「保健食品」有嗎？
至少我還沒遇到特別來買藥的，
都是去日本。
: 建構「一心三線」的觀光路線，以城市為心，北線為沿海漁村，中線為燕巢、岡山、阿蓮
: ，東線為鳳山、旗山、美濃、佛光山及甲仙、六龜等各有特色的地方風光，推動具有地方
: 特色的旅遊行程，並爭取國際郵輪靠泊高雄港，全面繁榮地方
: 鼓勵業者取得 ISO 相關認證、環保標章及其他專業認證，以維護高雄城市環境的完善與
: 美好，兼顧城市的觀光發展與生活品質
這個北中東的分類很有趣，
但是我想談的是，
1. 台灣養殖漁業是大特色：
這個要推觀光可以，
但是第一個要面對的是，
我一個魚池一年幾百萬要跑，
每天至少跑三次以上檢查各項參數，
觀光的人力哪裡來？
觀光客要看的是海，(西子灣就可以)
要看的是魚池，(這要看什麼？)
還是想看到城市人腦海中，
悠閒的漁村風光？(完全沒有)
所以一定要想清楚，
預期推觀光，
不如推季節限定新鮮漁獲。
2.中線那段有什麼：
走燕巢阿蓮岡山，
居然不去田寮？
田寮的月世界雖然爛掉，
但那好歹是這條線上少數的觀光主導，
然後是要去阿蓮看田嗎？
講出阿蓮觀光的，
是不是根本沒去阿蓮走跳過......
3.東線的規劃
好啦讓你從鳳山出發走省道，
從大樹上旗山去美濃六龜，
這條線路一定很多人很熟，
因為那就是腳踏車觀光路線，
已經行之有年，
但大部分人應該更會選擇從國10上旗山，
這個就是另一個問題，
要怎麼整合？
地方已經頭痛很久，
不是痛這裡說的特色觀光，
是整合，
所以說要發展已經有的特色觀光，
為什麼不是說發展旅遊整合行程？
我想最大的原因，
是根本沒有去了解現在的情況。
是說國際郵輪來高雄，
也只能在駁二附近跑吧？
還是會停留一兩天，
還讓乘客住外面飯店，
這跟我的印象有點不符就是了。
剩下那些認證都是虛的，
講講開心就好。
: (3)南南合作
: 讓高雄市成為台灣南部各縣市的領頭羊，務實推動和中國大陸南部各省以及東南亞各國家
: 的合作，定期與區域內重要城市舉行「城市論壇」和舉辦多邊貿易商展等，深化各大城市
: 之間的多元合作和互惠交流
: 由市府出面協助高雄的農漁畜牧業者以及其他中小型企業與生產者，共同在「南南合作」
: 的區域內爭取合作機會並且促成訂單，廣開高雄在地產品貨暢其流的外銷出路
城市論壇很常舉辦啊，
其實東南亞國家這幾年跟高雄互動密切，
但是國家之間的合作不是城市可以做的，
這是中央層級的問題，
高雄能做的是交流分享，
讓外國有興趣下訂單。
其實東南亞很想要養殖漁業的技術，
但這個都外流去中國了。
: (4)立足南海，經貿首都
: 全面升級高雄軟體園區，重點發展：生物醫療，結合高雄在地的醫學中心和醫學院，打造
: 生物科技產業聚落，爭取成為區域內生技產業重鎮；遊戲電競，掌握趨勢並研析相關法規
: ，大力扶植並開放國內外電競遊戲開發公司進駐；深入調查研究具有發展潛力和未來性的
: 技術或產業，由育成中心從旁輔導，例如：農業大數據、種子基因培育、金融科技等
生物科技......
高雄的醫療生吃都不夠了還想曬乾，
這個我等著看還有什麼實體說明，
高空砲到完全看不見。
電競已經推動一陣子，
最近還設立了不少地方扶持，
但是遊戲開發公司不可能來的，
我知道的公司，
最多就是把美工或音樂等部分放在高雄，
知道為什麼嗎？
因為他們要順理成章的壓低薪水，
這些可以外包拯救的，
不是花越少越好。
種子基因國內有中央機構負責，
農業大數據是要大三小，
拿來分析什麼，
為什麼旗山種香蕉，
阿蓮種芭樂嗎？
金融科技就別提了，
那一定是台北的事情，
因為行政單位都在台北，
對廠商來說在那邊設點最方便。
: 在政府能解決五缺的前提下，爭取成立自由經貿園區，實現空港合一，將海關設於園區內
: ，保稅倉庫讓企業零庫存、能夠迅速交貨。掌握美中貿易戰後台商鮭魚希冀返鄉的潮流，
: 協助台商回流；同時，日商也可能撤出大陸，亦藉此機會招攬有競爭力的產業入駐，就能
: 創造就業機會，帶動薪資提高，提供高雄強大的經濟動能
解決五缺的情況，
我們也知道解決五缺，
比起說解決了以後可以做什麼，
更應該說明怎麼解決吧？
像是水的部分，
政府就跟中鋼合作，
弄了一個中鋼專用的淨水廠，
把其他地方的水資源放出來給其他人使用，
這種才是重點吧？
另外這邊的經貿跟上面應該是重覆的，
因為自由經貿園區是有詳細定義。
台商鮭魚，
ㄎㄎ，
是說日商很難來高雄，
這是地緣問題。
: (5)優化路網，大眾好行
: 優化公共運輸網絡分布，增加公車路網和班次，妥善規劃捷運轉乘接駁路線的設計，並且
: 加強改善偏遠地區運輸邊緣化的問題
: 加速高捷紅線南岡山站到路竹的動工，並且爭取捷運紅線由小港延伸到林園，並強化林園
: 與大寮之間的公共運輸，能夠和橘線連結形成環狀交通網
: 持續推動公共腳踏車的接駁方式，並且發展共享電動載具的服務，逐步增設共享電動機車
: 租借站作為市民的另一種接駁選擇
這個要討論到，
為什麼鄉鎮的公車不如市區好推，
第一個問題是，
鄉鎮的資源集中，
基本上要買什麼要做什麼，
都集中中一個地區，
這時候討論公車站點，
就變成了，
預期花時間去站點等車，
不如一開始就騎車出門，
搞不好站點會不會離我家超遠。
第二個問題是，
一般民眾的使用需求，
到阿蓮或海線那些地區，
民眾務農養魚，
誰會跟你坐公車。
這個是地方發展的問題，
不是硬塞公車就可以的，
旗山的做法就很好，
反正東西都集中在旗山市區，
與其增加旗山市區跟周邊的車，
不如強化高雄市區的接駁專車就好。
捷運的問題大家都在講，
不多談了。
: (6)兼顧城鄉
: 務實平衡城鄉教育資源，並改善偏鄉高中職就學問題：增加師資和學科種類、提供更多元
: 的技職選擇、彈性化「就近入學」等，因地制宜解決不同的在地教育需求
: 增加偏鄉基礎建設效率，加速推動偏鄉建設工作，包括道路修補、公車增班增點、振興農
: 業、推廣農村休閒觀光旅遊，為鄉村帶進人氣、創造在地就業機會、增加收入，讓偏鄉人
: 口回流，青年不用離鄉背井、老人不再坐困愁城
上次六龜高中沒有人超過40級分被罵翻，
不知道大家還有沒有印象？
這部分跟學科師資都無關，
問題是當地的環境無法支援，
有多少孩子需要回家幫忙，
相關的新聞都有提出。
偏鄉建設一直在做，
縣市合併後花最多錢的，
就是排水系統，
原高雄縣的排水系統真的......
算了，
上次提出還被靠北是酸人，
基礎建設的經費龐大，
尤其是高雄市面積超大，
這塊是大問題，
並非喊喊就可以他。
接下來的重覆了，
然後偷偷說，
美濃的一日農夫做的超好，
但這些都是已經在做的，
想請問一下，
是要延續整合，
還是要強化？
: (7)落實路平，治水治本
: 指派一位副市長負責全市道路管理，管控所有工程審核和驗收工作，並實施「施工責任制
: 」，嚴格取締偷工減料，徹底執行「路平專案」以確保用路安全
: 聘請治水專家檢討現有治水難題對症下藥，針對城鄉、或區域性不同成因的淹水問題找出
: 解方，從根本上解決真正的淹水問題
: 引進台灣人發明的生態工法，逐步改換能夠蓄水散熱的剛性透水鋪面道路，兼顧城市的安
: 全與環保
1個哪裡夠，
全高雄市的工程數量不是鬧著玩的，
派2個分別負責比較有誠意。
要當上市長才聘請，
所以本來就沒為了這個思考吧，
而且講白了，
台灣所謂的「治水專家」就那些人，
考慮相關人脈，
他不是沿用原本的人，
就是找......
唉。
那個路面在台北也才剛起步，
在鋪設之前，
我比較像知道有沒有報告，
說明它能夠承受的車重。
: