: 噓 rahim03: 北捷虧損票價打折？ 42.75.122.242 10/30 23:
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2067491
https://i.imgur.com/ZFrsm4s.jpg
給你差0.5元好了
北捷日營運量204萬 我抓200萬X 0.5元 =100萬/天
100萬 X 365天 = 3億6千5百萬 營業額/年
更別說北捷營運幾年了,還說這不是主因?
加上北捷是官營官辦,行銷營運上本來就被綁手綁腳
講到這裡就不得不佩服 高捷,有效控管許多成本,周邊招商也不錯
: → monkeyken: 北捷虧損本來就是票價主因，再來是官 115.82.21.48 10/30 23:
: → monkeyken: 營綁住行銷、經營模式 115.82.21.48 10/30 23:
: → lpllpllpl: 現在過節30萬人次就塞成這樣 當初可以 180.217.213.88 10/30 23:
: → lpllpllpl: 估90萬人？ 用台北運量來估也太扯 180.217.213.88 10/30 23:
: 推 lpllpllpl: 台北? 如果台北只有當初兩條線當規模 180.217.213.88 10/30 23:
: → lpllpllpl: 塞90萬人次的運量 你看會不會爆XD 180.217.213.88 10/30 23:
高捷 3線52站 換算一線17站
北捷 5線117站 換算一線23站
再加上車廂差距,站與站間距近,人潮自然容易進出,更不用長時間擠到下一站
https://i.imgur.com/ppO5pla.jpg
主要還是周邊路網不足,公車.接駁車不足,便利性不及民眾自行開車 騎車
: 推 monkeyken: 北捷營運量是高雄幾倍？人家不就都完 115.82.21.48 10/30 23:
: → monkeyken: 全動不了？ 115.82.21.48 10/30 23:
: 推 monkeyken: https://i.imgur.com/eQfbs98.jpg 115.82.21.48 10/31 00:
: → monkeyken: https://i.imgur.com/VO1Uk7g.jpg 115.82.21.48 10/31 00:
: 推 lpllpllpl: 我估黃加輕軌全開 加上現在頂天也是50 180.217.213.88 10/31 00:
: → lpllpllpl: 萬左右 要再高很難了 180.217.213.88 10/31 00:
https://i.imgur.com/YW8atsx.jpg
先看看高捷,高營運量只有一組3輛
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北捷呢? 高營運量2組6輛 更別說有支線 1組3輛
https://i.imgur.com/mOdEkok.jpg
https://i.imgur.com/iXtoYUs.jpg
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雖然班距差異不大,但重疊區間就能表現出差異了
要營運量90萬 不是問題!!問題就是在這些 班距.站數.車輛
: 噓 rahim03: 結果韓國瑜也主張：加速高捷最後一哩路 42.75.122.242 10/31 00:
: → rahim03: 然後主張路網不足導致運量起不來 挖 這 42.75.122.242 10/31 00:
: → rahim03: 不是跟現在高雄市說法一模一樣 42.75.122.242 10/31 00:
: → lpllpllpl: 45萬人次是指損益平衡 現在18萬人次就 180.217.213.88 10/31 00:
: → lpllpllpl: 打平了...這以前討論過一次了... 180.217.213.88 10/31 00:
這是周邊店家招商不錯,以及營運上控管,加上票價比較高