※ 引述《jeter17 (揚雞)》之銘言：
: https://youtu.be/oX2zwXoVgws?t=3m45s
: 高雄市長參選人璩美鳳小姐經過多年隱退沉澱後此次再度復出拍了video
: 不過是行腳高雄系列XD十全路實紀
: 看著美鳳姐走著走著然後苦笑真是令人汗顏
: 十全路位於高雄市區，也不是次要幹道或巷道，應該有17~20米
: 但大概只有一半能看，過了博愛路後不管商業跟行人環境都很悲劇
: 活像市中心的三不管地帶....有行道條件卻無行人環境
: 不曉得市政府對這種地方都沒有規劃方針嗎？
:
早年間除了中華路以西的中都區塊以外，九如、中華、同協、自立這
四條路圍起來的區域是被規劃為輕工業區，我們後驛在地人稱之為「
零工區」。即使到目前為止，這個區塊還是以小型工廠為主，業種非
常混雜，有鐵工廠、食品、精密零件、汽車修護、各種民生工業…等
。十全二路某種程度上來說就是這些小工廠「前店後廠」的「店」。
因為賣的都是工業材料，十全二路的店面有很強烈的「武市」性格。
台灣房地產業有兩個術語叫「文市」、「武市」。「文市」就是消費
者會上門來購物的業種，「武市」是店家把貨物配送到顧客手裡的業
種。做「武市」的，店面就是棧倉，載卡多是生財工具。做武市的商
圈，平常顧客不會自己來，更不會搭著大眾交通工具來這邊採購（你
能想像來這邊叫一箱螺絲五金，然後扛著箱子千里迢迢從後驛站坐車
回去的樣子嗎？），所有的交易都是開著車來進行的。
對於這邊的武市店家來說，店面就是理貨的倉庫，貨車停騎樓是常態
，人行道是無用的裝飾品。所以除非十全二路商圈搖身一變成為「文
市」性質的零售商圈，不然市府應該優先思考的，是怎麼讓這邊的停
車正常化，怎麼樣規劃路邊停車讓店家做生意盡量不用去違停騎樓，
，人行道的部份差不多夠用就好了，這才是重點。以後中都重劃區興
起來，可能外溢效應會旺到西後驛一帶，但老實說以中都的開發期程
與規模，商業要外溢過去中華路對面還很有得等。
十全一路這一塊，老實說，作為老後驛人，我覺得坎城商圈確實有沒
落的危機。這邊卡最大的因素是南和興陳家，也就是陳中和家族。剛
收掉的家樂福十全店，旁邊的坎城，幾年前收掉的家樂福大順店，都
是南和興陳家的土地。南和興陳家的大問題是這幾年家族嚴重鬧不和
，整個南和興的土地投資決策都在空轉，所以坎城和家樂福十全店要
做下一步規劃恐怕不太容易。從大概2015到現在南和興都在敗家產的
狀態，大概要等到家產散盡，或是南和興家族內部的領導結構穩定下
來，再加上捷運黃線的外部刺激，坎城和家樂福十全店才會有動靜。
商圈發展真的很看地主。新堀江的沒落與鹽埕站的復興乏力，跟大統
吳家的家務事有著很深的關係。而大統吳家現在也開始散家財了，所
以河堤社區的大統新世紀才會轉手給興富發，後者又去找誠品來一起
開發，預期會成為一個穩健的商業設施。
我是覺得陳家真的要看開，財富轉移本來就是世間常事，卡著「只租
不賣」的租訓，然後又因為家族內鬨搞到投資決策空轉，對陳家自己
沒好處，對高雄的商業發展也是傷害。