發展觀光結合當地人文地貌是最好的方式，既省錢又有特色，但是要如何發展這就要看執
政者如何規劃。
舉個前天去台南四草綠隧搭船的例子，前天中午台南艷陽高照，大概11點還是很多人排隊
等上船，我這梯次小朋友很多，特別的是還來了3個外國遊客，船行到一半我就聽到其中
一個遊客一直在抱怨天氣熱，另一個則是在聊天當中說她應該還會來，因為具有歷史性。
其實我是第二次去，自己也是覺得蠻不錯的，搭完的結論就是台南市想出這個點子的公務
員要給個大大的嘉獎。
台中的后豐鐵馬道是我很喜歡的地方，利用舊鐵橋與當初的隧道打造，植被很豐富，台中
天氣好，不熱，遊客也是絡繹不絕，后里馬場附近在規劃台中花博，最近新聞台也是強力
放送。
高雄呢？
曹公圳鐵馬道我騎過，差遠了，路線很多都是馬路邊，后豐是隔離車輛，感受差很多。我
一直在想高雄有沒有類似的地方可以打造，植被多一點，路上風景怡人，又帶有歷史感，
市府可以考慮學學后豐鐵馬道。
坐船游高雄港，我坐過，但是那是公司行程，跟市府無關。
誠如各位高雄人相當自豪的，高雄山海湖都有，但是怎麼規劃，怎麼養護，都需要一個有
效率有遠見的市府，岡山之眼，前鎮之心，最長溜滑梯，恕我眼拙，至今還看不出什麼有
用的地方。
最長溜滑梯可能是學沖繩，但是，沖繩本身遊客就多，需要有幾個景點消化遊客讓遊客有
地方去，可以理解。(我是沒去這個點啦..)
而高雄負債太多，未來又可以預見要花很多錢在軌道建設(黃線我贊同，輕軌二階是浪費
錢)，錢用在刀口上是當務之急。
說了半天，其實也沒辦法改變什麼，加油吧，高雄市。