※ 引述《dingoo (de novo)》之銘言：
: 先說我個人反對輕軌
: 輕軌太慢了，高雄又不是像香港島地狹人稠，精華區集中
: 香港丁丁車不只觀光客愛用，本地人也常搭
: 之前前鎮完工那邊就已經常常造成堵車跟車禍
: 要是全部完工你能想像大順 博愛 民族路會塞成怎樣?
手機排班請見諒
依個人淺見 先不論輕軌整體的規劃好不好
但依照人本城市規劃的角度是有跡可循的
如果要推廣大眾運輸 那就一定得降低都市裡汽機車的使用量
提升大眾運輸使用量 就能縮短班次間距或是提高運載量
當人們逐漸習慣後或許輕軌速度還能稍微提升一點
藉由塞車來逐漸減少車輛的方法其實是稍微聰明的一種方法
不那麼直接 卻有不得不接受
但需要非常多方面的考量與配合
像是一些避免交通爭議與用路安全的考量或是更多
透過塞車來讓市民逐漸轉去搭乘輕軌跟一些其他的大眾運輸工具
減少使用量就會減少整個高雄汽機車的數量
那整個高雄會多出多少步行空間
如果規劃得當 可以想像藉由輕軌 大眾運輸衍生出許多的人本空間
人本空間對高齡化社會的台灣是十分迫切的
不應該一昧的依著車道最大的想法
台灣現在充斥的汽機車
現在老人 小孩的人行道，自行車道大多都是不夠友善的
不是太擠就是跟機車汽車爭道
未來人本城市還有很大一段路要走
高雄地很廣 不是現在這幾條輕軌跟捷運就可以改善的
城市是逐漸改善的 如果未來想要有更好的居住品質
就得慢慢習慣