如果說全國最友善右轉車輛的是哪個城市
非高雄市莫屬
高雄市是全國最友善右轉車輛的城市
從最早期慢車道右轉號誌
例如這是從大順路過建國路、憲政路口後
上大順路橋要回北高的車禍影片
最早這種號誌是廣泛地設置在高雄各主要幹道的路口
https://youtu.be/cvN3Tw8RlPI
這是七年前的影片
後來這些年有慢慢的改掉這種設計
因為捷運通車改變很多
還有就是，設有快慢車道分隔島的快車道右轉號誌
目前也是很普遍的存在
雖然說高雄市路寬或許適合
但像是推文說很多人轉彎幅度太大
導致垂直幹道車輛的直行車有可能撞到
再來就是像這種快慢車道分隔島的快車道右轉
根本是視慢車道車輛為無物
要轉拚命的轉，連沒有開放的也轉
綜合各觀點來看，高市是最友善右轉的城市沒錯
不能說駕駛人錯
很多人都長久下來被市府各種濫設、亂開外掛權限給右轉帶壞了
相對於高雄市的右轉
左轉道普及也是這幾年的事情
甚至還很多像是博愛路開開內側快車道變左轉道的事情
臺中市則是一個很友善左轉的城市
路在小也能生出左轉道跟左轉號誌
會比較像目前南高高雄氣爆災區重建
或者北高華夏路尾段設置中央分隔島
這類的標線設計

如果杜絕轉彎處違停紅燈右轉說不定可行

不要，那個轉彎幅度很多人都沒在注意的，應該要全面廢止，怎麼還更開放呢好不容易這種綠燈→黃燈→紅燈+右轉號誌減少了，拜託不要再亂開放了。

綠燈右轉就撞過馬路的行人了……

分隔島快車道右轉也要全部弄掉，不要有任何意外，讓駕駛人產生錯覺，怎樣轉都對！

像其他可以紅燈右轉的國家，有附註必須停車再開可是台灣人沒在管你旁邊有沒有車

廢除右轉號誌跟亂給的外掛權限，還有拆除不必要像便秘的快慢車道分隔島，是必須的

高雄人先要學會守規則，不然規則再怎麼變還是我行我素。看看人行道逆向狂飆，我找不出任合理由幫他解釋。

紅燈右轉真的就是看路口號誌來定會比較妥，要不然每個人都把路口當GP賽來跑，轉還轉到理所當然，那天出事還說別人騎太快，乾脆設置右轉道好了，也不會有爭議

問題是，這不是市府長期濫設跟規劃不良下的結果嗎？然後在說到守規則，還不是高市府養出來的？！統一取消掉，不要有太多的例外，長久下來市民才能養成真正守法，守全國法令的樣子。不說別的，亂給分隔島快慢車道的快車道汽車右轉權限，高雄市說第二，沒人敢說第一。無形之中，增加許多不必要的動線交織，導致車禍意外頻傳。正確應該是先駛入慢車道，再行右轉。

回樓上，您說的我同意。應該所有都到慢車道才右轉。不過以中華路為例，是「右轉燈」「慢車道紅燈」才能快車道右轉，綠燈直接轉違規啊。快車道右轉是笨設計，但「不守法」才是車向交織的原因。有錯請指正。同意道路設計誤導觀念，但高雄市民沒有識別判讀號誌的習慣更是大問題。我最期待的是用罰單教育，而且要攔下開單的。

紅燈右轉都沒在抓了，當然是最友善的城市

高雄不要跟我說有交通規則

講這麼多 素質就是低啊

每次中華路快車道等到紅燈要右轉又怕撞到闖紅燈的機車素質真的還太低

跨車道轉彎也只有華國人覺得正常

去看五福右轉中山哪路口，綠燈右轉號誌，行人也綠燈，是要怎轉？等行人走完，也紅燈了

最友善右轉城市，應該是台南吧！幾乎每個路口都寫紅燈可右轉

台南紅燈能右轉的只有圓環吧而且也不是每個圓環都能

分隔島快車道能右轉的路口，我開車照樣先進慢車道轉，照交通局那違反道路交通安全規則的規劃走，是助紂為虐