人數立足點不同 高捷不跟進雙北月票
高捷總經理賀新得知雙北月票1280元，直呼「太便宜了」，他說：「北捷路線長、搭乘人
數多，體質相對健全」，卻獲雙北市府票價補貼近10億元，「不太公平，失去補貼弱勢的
意義。」
高捷僅有紅橘兩線，公車班次及路線比雙北少，月票還比台北貴320元，另需花100元購買
一卡通設定及製作票卡，引發民怨。市民江先生說，「傷心、失望！」要求比照雙北。交
通局主秘黃榮輝表示，會慎重考慮不排除推出更優惠價格。
高市府去年12月因應冬季空品不良，推出3個月的公共運輸免費措施，公車與捷運、輕軌
總運量較去年同期增加134萬人次，成長近5%，今年2月日均運量創突破20萬新高。活動結
束交通局與高捷推「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」月票方案，捷運及公車「搭到飽
」30天優惠價1600元、學生只要1400元，需記名申辦，目前約2000人使用。
高捷與交通局的優惠價1600元，拆帳後高捷獲1400元、公車業者分得200元，交通局另爭
取空污基金補貼公車業者每張卡300元，高捷則未獲補貼。（周昭平／高雄報導）
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