昨天初一下午兩點多打算去駁二走走
想也知道那邊一定沒停車位
所以打算坐輕軌過去
我從三多路那個正在蓋的轉運中心要上車
看了兩班車都塞爆上不去
只好放棄
依照輕軌目前的狀況,是不是沒辦法加開班次對吧.....

去年交通盛典是有過列車全上 不過我猜過年的人潮還是消化不了搭捷運或公車再散步過去吧

從西子灣站走過去很近

剛剛看到有新光-旗津渡輪 單程80元...

所唷喔唷嗎

是的，市府腦殘當初車買太少，除非代管的高捷公司把手搖車也拿出來跑，不然班次很難再增加

收費就好了嘛。。。。

班次少 月台上塞一堆遊客等車 好不容易等到輕軌來 確又是滿車 就算勉強擠進去 在車內像是擠沙丁魚似很難受 加上輕軌速度慢忍受久 整個印象超差

要去駁二搭捷運比較好 過年人太多

昨天一樣是走半條輕軌路線的214 也沒被擠爆 過年也選對大眾工具 啊XD

不意外啊......無法消化大批民眾啊（笑）永遠記得他跑馬燈無法預測下一台的時間 還會跟你說 趕時間旅客建議搭乘其他交通工具等過30分鐘的人路過...

這種突然大量爆增的運量 連捷運都吃不消 上次我朋友在高雄車站捷運 pass了三班擠好擠滿的 好不容易等到第四台才擠的上去

從鹽埕埔站走過去10分而已阿，不用擠輕軌

沒辦法啊 輕軌本來就不是設計拿來消化爆量人潮的 他就是B型路權而已

搭公車

國年大家回來嚐鮮一下，人數應該會逐年減少

當初不是吹成捷運當政績不就沒事了，現在一點人潮就爆，班次又那麼長，當然惹人非議。如果當初老實講是糖鐵客運的升級豪華版，期待落差就不會那麼大

公車都沒人搭

214真的是輕軌很棒的替代路線～班次也不會太少反而比輕軌更接近商圈景點只是還是希望輕軌車子能再多點，覺得一律改月台刷卡比較好，車廂人潮擠爆根本很難刷卡

輕軌就是捷運啊 某幾樓先去搞清楚大眾運輸再來留言不用出來展現你的無知

問題根本不是pass幾班車才上去 而是等了多久 在台北尖峰時段我記得大概就90秒一班 pass了四班也才六分鐘左右誰在乎啊？ 在高雄輕軌 pass兩班半小時就過去了呢…買不了車廂總可以多開公車吧 春節人會多也是可預期的結果也是放任他爆炸

輕軌不一定等於捷運，LRT跟LRRT有差，高雄只是一般的路面LRT系統而已

其實是預算太少，這部分可以問問當初的中央執政者

人的確很多…

人超多 今天在駁二

昨天坐了在成功路這段很納悶，輕軌居然也要等燈號？

當初蠢立委把輕軌硬塞入大捷法中，現在看高雄輕軌這種爛表現，就知道當初這個修法修得多蠢。

慢成這樣還不能預測班次，真的很妙，我也遇過我住旁邊而已，以前試營運沒人時班次等待時間還滿準的

輕軌的表現還不如當初的台中閹割版BRT.其實最糟的就是，輕軌的號誌優先系統，設定居然鳥到比沒控制還差。只要車子在車站稍微有點延遲，就反而會吃上很久的紅燈，讓誤點雪上加霜

214應該比輕軌快吧

輕軌跟捷運差很多好嗎.....

依照市政府的宣傳，輕軌是捷運

不用執著輕軌是不是捷運，目前重點就在於拿來應付平日通勤→沒人要搭，應付假日觀光爆炸人潮→消化不了，這是什麼情形啊？它的功能到底是什麼？

想搭手搖車

不斷地製造話題就是宣傳高雄的操作策略

那和共產党吹噓政績實在沒啥兩樣，明明就很兩光卻吹成非常棒，還在媒體與網路上派人和諧不利言論