※ 引述《doju0624 (doju)》之銘言：
: 每天公車捷運通勤
: 覺得其實高雄公車路線都規劃的不錯
: (撇開那種環繞一圈的觀光路線
: 班次如果算好時間提早出門其實也還好
: 但捷運班次也間隔太久了吧!!
: 錯過一班就要在等6分鐘
: 橘線更扯 明明是下午時間而已 要等8分鐘
: 這樣對算好公車時間的 只要錯過一班就gg
同樣每天通勤,
高捷的尖峰時間班次還不錯了,大約4~5分一班
但非深夜時段的離峰時間真的太久了,8分一班應該都要縮到6~7分內較佳
其實6分一班在台北捷運非重疊區還蠻常見的...
: (而且高雄捷運每站都超大 美麗島要轉車那種真的每個人都在快走
: 然後公車錯過一班要等半小時 (攤手
: 早上10點也算通勤時間 一班也要等5分鐘
早上10點在高捷的定義已經不算通勤尖峰時間了...
: 除此之外 有些人多的站更會停留的比較久
: 還看過為了等在手扶梯上面跑的人 明明音樂響就要關門 還等到播到一半才關
這個說法應該有誤,正常來說應該時離站音樂結束後才會關門吧!
: 有時候也會明明關好門 卻不知道為何停在那一下子
這問題很久之前捷運板就有討論過,
主要因為北捷車門指示燈號隨車門關閉同步熄滅,高捷指示燈號會delay,
這也是為何高捷列車啟動時間明顯較北捷列車慢的原因,可參考底下影片比較.
https://www.youtube.com/watch?v=oPrVXfh4a6A&feature=youtu.be
: 萬一遇到三多商圈→左營更慘
: 曾經有早上搭過去硬是比其他時段多快10分鐘的經歷
這個除非特殊狀況,如地震或是突發狀況,否則應該不可能.
曾經早上通勤有遇過一位乘客癲癇發作,另外還有白目誤觸緊急對講機按鈕的...
列車都在下一站停了一段時間,像這種狀況一定會影響後續班次吧
: 突然想到 只有美麗島設定可以專乘也不方便
: 明明前鎮高中那離鳳山也很近
: 結果還要搭到美麗島在轉回去鳳山
: 還有明明輕軌轉捷運應該是可以互相配合
: 但輕軌速度也....呵呵
: 這樣就算有人想要改搭大眾來通勤 有過幾次之後就放棄了吧= =