其實最根本的原因就是警察未認真取締違規阿
說什麼：高雄民意高張，相對落實交通執法難度也偏高。
最好是這樣啦，要執法根本簡單，直接抓違規誰敢反抗？
路上違規停車一大堆，三寶駕駛，轉彎車不讓不就是車禍主因嗎？
看看台北的轉彎車，不管怎樣一定會讓，我還沒遇過不讓的
還有違停也比高雄少很多
還不是因為警察認真執法，常常看到警察在取締違規
要減少車禍不困難，警察認真執法就好了，別把責任推來推去
法治國家沒有人執法，那當然沒用，當然用路人遵守法律是一定要的
但沒有執法者大家當然就隨意了
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: 作者: cjol (勤樸) 看板: car
: 標題: [新聞] 車禍傷亡 高雄台中居6都前2名
: 時間: Sun Nov 19 13:53:52 2017
: 1.新聞連結
: https://udn.com/news/story/7315/2825685?from=udn-relatednews_ch2
: 2.新聞內文:
: 警政署統計資料顯示，全台單是六都自二○一四年至今，車禍傷亡就超過卅萬件，其中高
: 市、中市每年都超過五萬件，台南逐年下降，北市則是逐年增加。未依規定讓車、未注意
: 車前狀況都是肇事主因。
: 根據警政署以廿四小時內死亡的A1車禍及受傷加上超過廿四小時後死亡的A2車禍案件統計
: 資料顯示，自二○一四年以來，高雄和台中在過去三年每年車禍傷亡案件都超過五萬件，
: 高雄更是六都及全國之首。
: 台中在二○一四年最高，多達近五萬七千件，後兩年雖下降，但仍超過五萬件，高雄和台
: 中發生的件數都是台北的兩倍以上；台北市發生件數雖只有兩萬兩千多件，卻是六都中唯
: 一逐年增加的都會城市。
: 深究肇事原因出在哪裡？高雄市警交通大隊和學者都直言，「問題在於人」。
: 高市交通大隊副大隊長黃元民說，改善交通離不開教育、工程及執法等「３Ｅ」政策，就
: 工程而言，近三年多就通報改善地點一千多處，但車禍數仍高，推測主要原因不在工程而
: 在民眾「不守法」。
: 「問題在於人！」樹德科大運籌管理系教授陳佳宏也表示，高雄車禍近年高居全國第一，
: 不是光榮的事。他指出，高雄民意高張，相對落實交通執法難度也偏高。
: 他舉例，在台北，機車走內車道會被取締、過馬路沒走斑馬線，隨時會被警察攔下開單，
: 但在高雄，可能造成意外的違規卻「習慣成自然」，都是因忽視他人安全才造成車禍。
: 他建議從幼兒園就強化交通教育，多鼓勵民眾使用大眾交通工具，提供完善的大眾運輸接
: 駁系統，路上車輛減少些，車流愈順暢，意外自然會降低。
: 台中市警局交通事故組長蔡榮錠說，根據統計，死亡車禍第一名的肇事原因是「未注意車
: 前狀況」，就個別案例分析發現，肇事的駕駛人常因為心不在焉、超速、煞車不及、使用
: 手機、飲食分心，才會發生車禍。
: 3.心得:
: 都花大錢建捷運了
: 怎麼高雄車禍還是這麼多
: 大家開車經過時小心一點吧