※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 高雄的捷運實在亂規劃，捷運就是應該在市區形成路網才能方便使用
: 但是捷運紅線卻一路挺進路竹，甚至聽說要連到台南；根本不知道在亂搞什麼？
: 明明已經有台鐵了，卻沿著平行台鐵的路線興建捷運，根本是重複建設，浪費資源
: 他們一定會提出一堆藉口說將來運量會如何成長
: 但是全國前三大站，台北、桃園、中壢靠台鐵就能支撐運量了
: 而且在台鐵捷運化的政策下，新增了好幾站，未來桃園還要增加好幾站
: 高雄→路竹根本不可能可能達到台北→桃園的運量；就算加上台南也不可能
: 別忘了，台北→中壢市全國前三大站連在一起
: 假如把這個錢拿來蓋市區的路網，路網早就蓋起來了；蓋一條長直線根本沒有用
: 再加上最近的新聞看到捷運黃線的轉乘，居然要出站再進站，不知道怎麼設計的
: 至於輕軌應該是在狹小的道路為了讓鐵道跟道路共用而設計的
: 但是高雄的路這麼大，輕軌用地原本就是鐵道；空間這麼大根本不應該考慮輕軌
: 假如能省錢的話那還可以再思量，不過輕軌的軌道不知道是不是使用原有的軌道
: 假如拆掉重建新軌道的話那就是完全錯誤了；不如用原軌道，行駛台鐵列車才是正確的
: 畢竟有專用空間，不如蓋正常運量的高架/地下捷運才不會影響交通
: 否則現在到了路口 ── 尤其高雄的路大、車多 ── 絕對會影響交通的
: 而且還沒有平交道柵欄，靠人力管制，行車速度又慢，誰要坐啊？
: 規劃高雄捷運的人到底在想什麼？
: 總之高雄應該要有捷運，不過應該先將規劃捷運的這些人開除
: 先淘汰有問題的人才會有正確的決策
: 否則蓋出無法解決交通問題的捷運，只是變成蚊子館而已；浪費資源
唉..............
你知道紅線延伸 大概300E左右嗎?
300E你是要怎麼補市區路網.........
300E也只能讓你蓋平面輕
所以你想要在市區哪裡蓋平面輕?
我給你一個概念
正常狀況下
平面輕軌一條約200E
高架捷運大約600E
地下捷運大約900E
然後如果要在市區蓋平面或高架 成本會更高(不少路段應該要徵收)
然後高雄環狀線 凱旋段 的鐵路是重鋪的
給你一個概念 你以前看到的鐵軌 那是火車用的重軌
現在這個是輕軌 規格不一樣
之所以會蓋現在這個環狀 就是想利用以前的鐵路
直接挖掉鋪輕軌 省錢省事
所以凱旋那一段 蓋的才那麼快...........