捷運運量一直在穩定上升中.
所以已經有理由要求中央繼續蓋高雄大眾交通運輸系統.
(反正官方通常會有一套遊戲規矩,府和某些數值,才可以推動下一期建設...)
基本上蓋這一條,政府還是有錢賺.
因為四維路底剛好就是65重劃區...
那邊政府可有不少土地呢....
另外經過四維行政中心,又經過71期重劃區(站東商圈).
如果到時候市政府搬遷,他的四維行政中心那一大塊地可值錢了...
so...政府可以很有效的取得自償率..
更不用說三民區民族路附近的工業地,以後重劃後政府分得60%土地,又是一大筆收入.
當然如果你要講難聽的圖利建商.
除了以上重劃區可以有話題外.
本館路四周其實蓋了一堆透天,並且還在持續蓋中.那邊可是澄清湖別墅區...
so....在錢這個東西上面,可以明顯地看到非常有利可圖.
無論是政府還是建商還是地主.
當然當你錢有了著落,中間經過的市區人民...就是賺到的紅利.
我在頭尾賺錢,中間順帶撒錢讓沿途的人民大家一起爽...
這就是資本主義下政府的施政奧義.....共利互利大家都有好處...
不過如果這一條要地下化,那要花費的coco可真不少..XD
不知道會部會弄成高架化,建築時間短,花費也少很多.
另外,蔡政府既然要撒那麼大筆的資金給各縣市做交通建設.
當然我們高雄能搶多少就盡量搶多少.
你全部搶走,我們高雄市民也都完全支持.
國家發展平不平衡不重要,我們高雄好就好了,其他台北台中乾我屁事這樣..XD
(當然台北台中還是跟我家有關係就是了..XD)
然後能捷運,當然不要輕軌,尤其平面輕軌.
我真的不太確定,輕軌是否可以通過大順路三寶的考驗..
甚至我光想到駁二滿地小屁孩,應該也是輕軌的一大難關.
(三五歲的小屁孩,看到有趣的東西就非常專心,你在他耳邊噹噹噹,她可能都不理你..)
至於說做高架輕軌....那幹嘛不弄高架捷運,差價已經沒很大了...
and...如果一條地下化可以換1.5條高架化...
其實我會選高架化.
我不太認為高架化捷運會對高雄造成甚麼負面影響.
當然可能其他人有其他美觀上之類的想法就是了...
至於林園延伸.
那個等大林浦遷村+南星/高雄港洲際三期+石化園區都有成效.
可能才會動.
現在動太早了...
國道七號優先比較實在..
那邊是產業走向,但是目前產業都還卡在很多事情上面..
要先讓產業可以準備好要大舉發展,再來通大眾交通建設,會是比較好的順序.