※ 引述《neon7134 ()》之銘言：
: 如題
: 當然不是說整條五福路 而是單指跨越愛河的五福橋 還有五福圓環
: 先說五福橋好了
: 我只想說規劃橋上動線的官員是豬頭嗎?
: 直行的機車永遠會跟要右轉的汽車撞在一起
: 然後機車通通擠在最右邊兩個小小的車道
: 想去旁邊的車道以避免跟右轉汽車相撞 "禁行機車"大大四個字在地上等著你
: 簡直是歧視機車族到極點
: 五福圓環更不用說了 市區的圓環都已經消滅改為停車場(中山民生路口 或美麗島站周邊)
: 或是徒步區(中正中華路口)
: 就只有五福圓環 依然強迫機車繞一大圈才能繼續執行中華路或五福路
: 這兩條路的交叉路口也看不出來有保留圓環的必要
: 最該死的是還開放停車 擺明謀殺路過的機車族
: 請問有人有同樣的感覺嗎?
我的觀察啦
五福陸橋真的莫名其妙，有時候還會被他的紅綠燈給騙去
但我真的覺得高雄市交通局真的應該要檢討一下汽機車道與燈號的設計
拿本胖上班的四維中華，他是分成汽車道與慢車道
覺得最莫名的就是，我騎機車要過綠燈，我除了要注意對向道左轉車外還要注意快車道
會有車子給你右轉外，我還必須顧慮右邊可以紅燈右轉的汽車，這居然是燈號允許的，
我真的不太懂這是什麼狀況，這路口我看到的平均一個禮拜發生一件車禍，這不用改嗎
不用檢討嗎??
再來就是四維路公車停靠問題，整條四維路公車的停靠都是在快車道外側，慢車道的只要
顧慮右手邊停車的直拳或阻擋外其實很好騎
但是到了四維復興路口時候，突然公車站牌又在慢車道上(吳寶春麵包店前)
然後在過了光華路後又回到快車道上，導致那一段(復興-光華)常常機車塞在那裏
等公車轉出去，反之對向公車也是光華路轉進慢車道停在市府前站牌，然後再從復興路
轉出回到快車道，我真的很不懂這一段設計到底是哪來的靈感，我也不想因為這樣就去
質疑在市府上班是大爺，連多幾步路都不肯走這樣，但對機車族視野很大的風險存在的
其實有時候是用路人得自私行為，導致整個馬路的混亂，像是中山二路青年到五福沿線
都是紅線，偏偏就一堆車路邊停接人放人的甚至連遊覽車也直接停在紅線上，這部分是
用路人要自我檢討的部分
我的觀察到此結束，下台一鞠躬