每天上下班來往沿海路小港中林路跟小港捷運站這一代
機車道擠得滿滿滿，連超車的縫隙都有困難
如果這一區域有捷運，效益肯定是會出現的
光從小港捷運站短短延伸至沿海路中鋼側門
每天中鋼上下班來往市區的人數應該就不下千人了吧?
中鋼不是每天還派專車接送員工到捷運站嗎 ? 中油大林廠也有專車
一直往北去延伸意義何在 ?
解決這一帶龐大的機車族，空氣品質也會提升很多吧 ?
另外一提，沿海路大車來往道路品質實在差的可以
如果開車上下班根本是在考驗車輛底盤的耐用性
※ 引述《chules (期待第三個奇蹟降臨~)》之銘言：
: ※ 引述《s860713 (SINGone)》之銘言：
: 這真的是白癡到不行的政策
: 花市長近年來一堆無厘頭的措施和施政 實在是...
: 光岡山到台南這段的人口與往來人流 真有蓋捷運必要?
: 何況中間和台鐵重疊問題...
: 高捷近年營運逐漸好轉 這時候又來搞這個
: 要延伸也是先在高雄市區內延伸阿
: 好吧 或許市區土地徵收問題有其難度
: 但真要往外圍延伸 也是往南 甚至往東
: 其他不說 光林園和小港 工廠一堆 當地人廢氣+PM2.5整天吸爽爽
: 別說捷運了 光公車都沒幾班
: 屎給人家拉了一堆 但身為市民的福利卻沒享受到
: 難道林園小港人就該死?
: 還是這兩區選舉時都是深綠 所以不用顧了??
: 光捷運延伸到林園小港一帶
: 對紓解每天中山沿海路一帶 以及88公路的流量就是功德一件
: 況且這兩地的人口也不算少
: 絕對比把高捷當南捷來的強多了
: : 我搞不懂耶...
: : 為啥不先把高雄市內的先擴充等等
: : 再來考慮要往外縣市延伸
: : 高雄可不像台北市是被包圍
: : 所以可以往外擴展