跨港纜車可以是高雄的出路，不宜輕易喊卡!
蘋果日報日前獨家揭露「旗津纜車喊卡拼亞洲最高夢碎」，指出高雄市政府
觀光局日前因台灣港務公司要求「為主航道船舶航行，纜車高度須加高至140
公尺」，增加工程難度及造價，決定擱置跨港纜車興建計畫。筆者認為，纜車
計畫因港務公司片面而極端的理由喊卡，不僅使可提振高雄觀光經濟的重大計
畫付諸東流，也恐讓高雄錯失行銷國際的絕佳機會，建議陳菊市長應審慎評估。
以新加坡聖淘沙纜車為例，新加坡港在2014年貨櫃裝卸量為全球第二，裝卸
量如此之大的新加坡都能設立高120公尺的穿越海港架空索道系統，裝卸量排
名第十三的高雄港務公司卻極端地堅持纜車高度須達140公尺，如此理由讓人不
得不質疑港務公司「為反對而反對」的一貫態度。
其次，目前全國各縣市皆面臨財政窘迫問題，如何在不減損城市經濟成長投
資而能有效縮減支出，為現階段高雄施政的一大考驗。而高雄正興建中的「亞
洲新灣區」裡，富有全國唯一市區內的山海河港天然景致，加上聞名國際的85
大樓、嶄新的世貿展館與市圖總館，以及目前加緊施工中的港埠旅運大樓、海
洋流行音樂中心等數百億元的世界級建築地標，興建能飽覽灣區豐富景致的跨
港纜車，將是能為高雄拓展豐富收益、帶動城市觀光經濟的投資計畫。
高市府與台灣港務公司正規畫為亞洲新灣區合組高雄港區開發公司，結合市
、港資源進行整體開發，跨港纜車所創造的觀光產值，正是值得該公司投資的
好標的。
能飽覽國內獨有的山海河港國際地標的高雄跨港纜車，只要規劃得宜，不僅
能為高雄經濟帶來具加乘效果的觀光收益，還能活化「後高雄港」港埠設施、
帶入新動能，它可以是高雄的出路，也會是台灣的大事，誠懇建議陳菊市長審
慎評估，不宜輕易喊卡。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150729/658077/
其實...蠻期待興建的~~~