為何會用單純加法來計算呢?
而完全不考慮到會流失客源...造成營收下降，
補貼這詞很奇怪，明明就是行銷手法的一種，
各行各業對於長期顧客都會給予優惠，
甚至連高鐵都有月票了...
高捷這一措施就是在直接打臉這些常客通勤族啊。
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1KokNkAR ]
作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 高捷取消月票優惠 通勤族哀嚎
時間: Fri Jan 30 10:01:16 2015
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150130000739-260107
2015年01月30日 04:10
曹明正／高雄報導
高雄捷運3年前為衝運量，當時首創全國發行通勤月票與學生月票，但這兩年電價累計調
漲32％，高捷評估成本每年因此增加1.3億元，29日宣布取消兩項月票，預估可回補1.2億
元，持有月票的旅客最晚可使用至今年3月7日止。消息公布後，網路一片哀嚎、罵聲。
高捷臉書雖有粉絲表示可以理解，也有人留言「已哭」，網友「博麗靈夢」則大喊：「天
啊！又要花更多錢在交通費上」，網友「許小益」回應：「通勤族表示：崩潰」，連PTT
高雄版也一片哀嚎。
網友「Shuwen Chen」建議，調整月票價格應該會比取消來得好，否則取消月票更少人坐
，虧損會更多。鄉民「zef」推文：「不要啊啊啊啊! (崩潰ing)」，很多人認為影響很大
，也有人怪罪台電，國際油價都跌了，是在漲什麼。
高捷公共事務處長賀新說，通勤月票售價999元、學生月票799元，每月不限旅次搭乘，換
算每天票價約30元，來回各搭1趟只要15元，幾乎是半價在賣。由於101年初發行時是為了
衝運量，如今階段性專案已完成，決定取消。
通勤月票與學生月票3年來各約發行1萬張，高捷每年共約補貼1.2億元，由於台電在101與
102年累計調漲電價32％，102年並取消大眾運輸電價85折優惠，高捷營業成本因此每年增
加約1.3億元，取消月票可望回補此部分的負擔。
高捷表示，一卡通普卡85折及學生卡75折的優惠仍將維持，另外還會爭取政府補助旅客搭
乘公車與捷運雙向轉乘車資，力拚在2017年達成收支平衡的目標。
閒聊：話說這個收支平衡的目標時間是不是一直在延後阿?