相信大家都覺得有了過港隧道,就可以取代原來被挖開的道路了,但事實真的是這樣嗎?
不是住在旗津的各位會這樣想是很正常的.
旗津原本是半島,政府為了增加港口運輸能力而興建了第二港口,代價就是挖開旗津最尾端
與紅毛港連接的那一端土地.
而過港隧道至此也取代了原本連接的道路的功能.
原本連接道路如果以現在的車道設計來看至少有十線道,大家沒看錯,就是十線道..
http://goo.gl/20Ve7L
照片裡很清楚有六線道了,而左邊的鐵絲圍籬也有兩線道的寬度(現在是供進出貨櫃港的車
輛專用,非供大眾通行用,所以才會隔起來)
而再往左邊就是貨櫃碼頭了. 這當然也是為了港口建設而由海岸向內增建的..
現行的過港隧道很清楚就是南北雙向加機車道是六線道(而且機車道是窄到不行,大概是一
般道路機車道的三分之二吧)
另外,原本可以走路騎腳踏車的,改為隧道之後,就完全禁止行人和腳踏車了.. 以前紅毛港
和旗津南邊,兩邊的人們是交流頻繁的,就像隔壁村庄一樣(家母就是從紅毛港嫁過來旗津
的),而改為隧道之後的兩邊,唉...
之前推文有提過隧道偶爾是會封閉及限制車流,縮減車道的.
原因有以下幾個:
1.颱風、暴潮或是下豪大雨時,會有因為隧道內淹水而封閉的情況,這在其他平面道路或許
會有,但因為隧道本身的設計是弧形的,雖然有排水設計,但雨一大,裡頭真的就開始積水了
(一樣的雨量,平面還沒開始積水,隧道裡己經開始積水了),
而一積水,自然就會封閉了.這時候,如果因為暴潮或颱風天致使渡輪停駛,而隧道也封閉
時,那些無法放颱風假或只是暴潮而不是直接颱風(根本連颱風假都談不上)而必須上班上
課的人如何進出旗津?薪水怎麼辦? 沒跟上的課程或考試怎麼辦? 而如果這時剛好住旗津
的人們剛好有人受傷急需送醫,要送去哪? 或許有人立刻想到"有旗津醫院啊!",只是這時
醫生和護士們都無法到旗津上班了,有醫院跟沒醫院是沒什麼差別的...
"如果依舊是十線平面道路,而不是現在容易因積水而封閉的隧道,上述情況發生機會應該
會減低很多."
http://goo.gl/A5zA58 隧道淹水新聞
http://goo.gl/cy8tB1 隧道積水封閉新聞
2.隧道的清潔和維修保養:雖然一個月只有兩天左右的頻率..但一洗或一維修保養就是好
幾小時.這時候會封閉一側而開放另一側供車輛進出.直直的隧道就變成要左轉右彎按照施
工人員擺放的三角錐或是路障告示牌等前進,而很多時候清潔或維修人員本身危險意識不
足或為工作之便,會穿梭車道行走,有時也沒穿上反光衣(維修電燈時,隧道裡頭己經變暗了
還不穿反光衣,真的很危險),而且作業車輛有時也忘了擺放三角牌,清洗或維修用的器具也
不一定會收好,直接就擺放地上..
只要遇到清潔保養,駕駛人就要注意三角錐及告示牌左轉右彎的,又要注意工作人員有沒有
在路線前方走動.又要注意前面那台車到底是行進中的車,或是忘了擺放三角牌的作業車輛
.也要注意地下是不是有作業用的工具..
雖然這些都是駕駛人要注意的,但如果不是隧道,而是之前的十線平面道路,會有這樣的情
況嗎? 可能會有,但相對會少非常多非常多.至少不會是每個月保養維修個一兩次.
而且因為觀光人潮變多,隧道通行車輛也跟著多,隧道牆面清洗的頻率自然也提高了..
換言之,要遇到上述的情況的頻率在近年來真的是一直在提高..
"如果依舊是需要維修保養機會較少的平面道路,而不是現在經常要保養電燈,通風設備,
而且要經常洗牆面的隧道的話.. 會相對減少很多上述的情況."
3.車禍、拋錨等意外,只要隧道裡一有事故,車子就不能進去了.只能救護車,警車,拖吊車
等進去處理事故及運送傷患,這時快則半小時,慢則一兩小時以上,汽車會由4線變成2線,
除了行進變緩慢以外,所有車子擠在同一側,整個廢汽是變成兩倍,溫度也提升很多,
有經歷過這種情形的旗津人們絕對很有感,完全是又臭又熱但又沒辦法開的快..
只能慢慢的在裡頭享受人造的蒸汽浴....
http://goo.gl/ICRlqf http://goo.gl/ZHC7S0 這些類似情況一塞就是兩個多小時...
而且有一種情況是放大絕,就是如果南北兩側同時都發生車禍,就完全封閉了..
這時只能車停著手機拿出來打電話通知公司或朋友要遲到了,要等多少? 不知道..
而發生車禍事故的頻率一年大概數十次以上.. http://goo.gl/eIQwJI
"如果依舊是十線道路,而不是現在的隧道,應該不致於因為兩個車禍而全線動彈不得吧?"
4.貨櫃車運送危險櫃時,每天大概會有十至十幾個時段,每次約十至十五分鐘,會將隧道
內保持淨空,只讓這些運送危險櫃的車輛通行,因為車一多,就會增加事故的機率,
再加上如果在裡頭因為激烈碰撞爆炸了,所有在隧道裡的車輛可能都有危險...
而只要在上下班時間遇到這種時段,真的只有等十到十五分鐘,而且一天會有很多次..
"如果依舊是平面道路,就沒有所謂只限危險櫃通行的時刻,也不會車開了現場才知道
又封起來了"
因為經濟的發展而挖路改成隧道,經濟的發展是全民共享,改成隧道的不便卻是旗津居民
要乖乖吞下去..旗津人何辜? 而且隧道通行後的一段時間,出入隧道每輛車都要付費,
真的是完全落實了使用者付費的原則啊...
而且出入貨櫃車變多了,大車開車的習慣是大家有目共睹的,有幾位鄰居就是因為隧道車
禍而先去賣鴨蛋了,走這一條上下班的人們,真的心臟都被訓練到很強了...
基本上十線平面道路改成隧道,就像雞腿便當換成肉燥飯一樣.
(或許有人比較喜歡肉燥飯吧?)
觀光的效益或許有,以旗津觀光地區的店家+攤販約300家,平均每家攤販可以養活一到兩個
家庭計算,約可以造福600個家庭,一個家庭平均4~5人,最多就是3000人(還沒扣除外地人
來設攤營業的),現在旗津人口差不多30,000來說,勉強才十分之一(上述數字都有高估了)
其他人真的完全不是靠觀光過活的,但卻因為觀光而必須受到生活上的影響,諸如噪音,
垃圾,交通擁塞等生活品質的下降..
全台大概只有旗津這個區域南邊一大半建成貨櫃碼頭,北邊打造成觀光景點讓國人觀光,
兩種完全不同類型的發展要在一個小小島上實現,先是因應發展經濟炸了路改了不如
以往便利卻更危險的隧道,後又是發展觀光,滿足大家的身心休閒,卻讓在地民眾少了生活
品質...
政府在大力推展觀光及發展高雄港的同時,提供一點優惠給因為發展觀光和高雄港而生活
受到影響,至少是失去了過往便利性的旗津居民,真的很不合理嗎?