※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言：
: ※ 引述《gtx ()》之銘言：
: : 住台中10幾年
: : 歷經張溫鷹和胡志強當市長的小魯 來跟大家說說台中交通的發展好了
: : 其實台中和高雄交通最大的差別在於 路的寬窄
: 是的，高雄三線道車道配置很多
: 臺中幾乎少得很可憐
: 唯幾可以和高雄拚得起的道路
: 大概就是臺灣大道、市政、文心、環中等
: 高雄可以多很多出來
: : 高雄其實是很有本錢發展大眾運輸 因為路的寬度幾乎都遠勝台中舊市區的道路
: 所以高雄的作法是？我覺得高雄在公車政策上
: 前幾年一直是處於比較扯高捷後腿的狀態，因為公車的政策不是夠持續
: 後來高捷自己經營起來公共自行車租賃，才讓高捷更好
: 高捷本身的接駁公車，有時頗讓人無言的
: : 有人會說 台中不是都4線道 但別忘了 台中的路肩 其實都不寬
: : 加上一堆臨停 所以機車族為了閃臨停 基本上都要佔掉一個車道
: : 接下來就是爭議很大的BRT
: : 在講這個之前 其實該先看看 台中的公車
: : 我在台中只搭過一次公車 沒有甚麼原因 因為公車並沒有台北那麼方便
: : 時間間距也沒有抓這麼好 拿中國醫英才校門的公車
: : 那次只為了去火車站 大概傻傻的等了50幾分鐘 才有公車
: 臺中大眾運輸在中南部已經是優等生了
: 只搭過一次代表您根本沒有發現這十多年的進步
: : 後來才發現 其實台中最方便交通工具 其實是機車
: 這樣的說法，換做高雄也通阿
: 不也是有人說過，或者很多人說高雄的路很寬敞
: 很適合騎車或者開車？
: : 中港路其實在震怒哥還沒大力發展公車前 是舊市區很方便的一條快速道路
: 所以不該大力發展公車嗎？
: : 因為機車道算滿寬的 且大家平均速度都快
: 那是慢車道，不是機車道
: 有設置快慢車道分隔島的道路，在臺中大多是行駛在慢車道
: 高雄市的道路配置相近的
: 民族路（同盟建工路口以北）、中華路等
: 大多是2+1的配置
: 臺灣大道以前是3+2的配置
: : 台中道路並沒有像高雄 (一般限速50 且有一堆相機等你)
: : 所以在台中 騎機車速度都比高雄快很多
: 那裡來快很多，臺中沒有像高雄這樣筆直寬敞道路很多
: 可以衝六七十都可以
: : 但這幾年8公里免費公車上路後 你會發現 公車最常做的就是:
: : 常從內線道插到路邊臨停 停完後 在內插到內線道
: : 光一次這兩個動作 後面的汽機車就慢很多 沒辦法 它體積這麼大 誰敢跟它擠
: 臺中市公車從以前開始就是這樣停靠模式的...OK
: 相對的高雄如民族、中華路都是設置在快車道上
: : 這也是造成 現在台中舊市區 交通明顯打結的主因
: 這哪是原因阿
: : BRT很明顯是為了年底選舉所搞出的政績
: : 中港路其實弄公車專用道 是很白癡的事情
: 不弄專用道，就等著大家尖峰時刻都卡在一起吧
: : 因為中港路的功能其實很全面 :
: : 海線 市區 交流道 和市區對市區之間的交通互通
: : 在公車沒那麼多前 其實速度相當便利
: 對，這樣沒錯
: 臺灣大道是一個多功能性的道路
: 國道交流道、海線，等本來就是存在的因素
: 這一二十年，隨著市區中心轉移從中區轉移到西屯區
: 新光三越，甚至是後來當鄰居的大遠百
: 新市政中心進駐，七期越來越開發
: 早已不是速度很快很便利這樣了
: 加上高速公路以西本來存在的東海大學、臺中榮總
: 目前西屯新市區算是目前臺中人生活重心
: 但火車站還是在中區，所以變成這條路必塞
: 尖峰時刻，甚至不用到尖峰時刻，常常都得等過文心路才會比較舒緩
: 用高雄的情況對比，大概就是尖峰時刻，或者週末的巨蛋周遭
: 博愛、明誠、裕誠等路一樣（對比南高，北高的路相對不寬）
: 或者像大中路這樣，只不過臺中是常態發生的，或者說持續
: : 有人會說 台中會禁機車 我只能說 別鬧了 台北都不敢禁了 台中有本錢禁?
: : 台中舊市區公車慘況已經慘到 我朋友住在北屯路靠近文心路那邊
: : 他說 現在從他家搭公車到第二市場 要45~50分鐘
: : 住過台中幾年就知道 這時間都可以騎機車來回還有剩了
: : 所以 這位同學搭過那次後 還是乖乖騎機車
: : 別忘了 你就算禁機車 你能禁家用車嗎? 禁機車只會讓家用車更多在路上跑罷了
: : 這兩年過年 中港路也是塞到很離譜 我台中朋友每個叫苦連天
: : 甚至更扯的是 在漢口路過後那段中港路 到交流道 那段距離就花了3小時
: 因為百貨商場都在這條上面，大家想要去的地點都在這上面
: : 你沒看錯 這是台中史無前例的慘況
: : 有人說 BRT蓋好就可以解決
: : 你有想過 BRT完工前 那兩條專用道是圍起來施工禁行的 完工後也是禁行
: : 你覺得會改善到哪些
: 改善大眾運輸，不用和私人運具擠在一起
: : 而且BRT有個很白癡的點 就是中港路過了五權路 就沒有專用道了
: 礙於法規根本無法設置阿
: : 因為中正路的路寬根本沒辦法做專用道 你一台連結車型的公車
: : 在中正路上變換車道停靠時.......整條路真的都要讓你了
: 所以中正路只有設仁愛醫院西行站，其他直接過五權路口直達火車站
: : 再來就是施工品質 先別說一個車站要800萬天價造價
: : 100%中國貨的公車能撐多久誰都不敢保證 因為工廠是租的 還是從2011起才租的
: : 這表示 後面的維修保養有可能....變成外包
: 中國貨不是重點，君不見現在一堆產品也都是MIC
: : 所以有人說 台中交通變好了 我只能說 這人台中一定住不久 甚至是觀光客
: : 因為根本現在爛到不行
: 那請問之前這樣已經快要不分尖離峰大家卡在一起算好嗎？
: : 高雄人該慶幸的是 嚴重氣爆時 花媽頂住壓力 每天到災區坐鎮
: : 台中人颱風天 中港河出現時 很巧的 都是副市長蕭先生出來跟大家見面
: : 市長剛好都在國外
: : 新北市長氣爆後 沒出現過 甚至還出國 媒體也當沒這件事
: : 你們要這種市長嗎?
: : 高雄人真的很幸福 列車是西班牙製 氣爆後市長第一時間出現在市區 直接跟市民溝通
: : 你有看過台中震怒哥出事後直接跟市民溝通?根本不敢 連在媒體前都大言不慚的說:
: : 不知道 不清楚 不了解 你去問他嘛 大悲無言 等等這種鳥話
: : 高雄要擺脫石化重汙染城市真的要靠大家覺醒 選出站在人民這邊的民意代表
: : 我覺得這次氣爆 應該可以讓全高雄市民了解到 原來石化業不只影響空氣 水源
: : 甚至連你的日常生活的人身安全都息息相關
: : 開玩笑 馬路都不知道有幾條石化管線 而且年分都可以媲美頂級威士忌了
: : 這像話嗎?
: : 希望高雄朋友多想想怎麼讓這個有美麗的海港 也有大都市方便 的城市
: : 該怎麼讓它更好 而不是因為石化汙染 讓汙染留在高雄 稅收都中央在收
: : 李長榮就是很好的例子
: 後面這部分就不是本文重點了
: 未來在大眾運輸之上，高雄也是要發展BRT的
: 也是有類似於臺中目前的設置停靠
: 說起來高雄市應該都相當熟悉了
: 就是民族和中華路
: 希望大家日後多加支持
: 再來臺中也是很想要MRT的，經過高捷因素
: 讓中央不敢貿然執行，得培養出運量
: 至於說馬上蓋，一蓋沒有花個十年蓋不好
: 這段期間的交通大家也都還會是繼續塞
看來你台中還是混的不夠久
你說的百貨公司慘況 是遠百設了以後 才出現的
那其實影響不了快車道的車子 不然新光設了就塞了
遠百那邊最白癡的設置是 公車站在那邊 百貨公司停車場口也在那邊
剛好設計成 機車 公車 家用車 大家一起塞在那邊剛剛好
至於MRT 有空可以看一下他的路線圖 除了無言還是無言
拿文心路來說 這條曾是我心目中 試車的好地點(誤)
沒什麼原因 路超級寬 超級直 超級沒照相機
當然遇到臨檢算你倒楣 不過現在弄高架後 整條路美觀瞬間破滅
好好一條高速市區道路 就這樣毀了
我想應該是年底政績不太夠 趕快弄個高架立即見效 讓大家搭捷運更上幾層樓
中港路上下班時間本來就超級塞?
我只能說 根本是記錯城市了
2010年的中港路 平日下午5點多 東海到火車站 只需不用30分鐘
除了按照中港路機車平均速度騎 遇紅燈一定乖乖停
你說這樣叫塞? 那現在勤美誠品不就叫停車場?
這種大車有空可以去問問看 很多公司都是用歐美重車品牌
不信去看看統聯 車隊清一色都用哪個瑞典品牌 開玩笑 一台跟一間透天差不多了
更別說菜車用的車頭了 日本車頭也都幾百起跳 哪來MIC滿街跑?
你有空去問問這些運輸公司老闆 MIC想不想用? 別鬧了 韓國貨他們都要考慮了
載菜載貨都不用MIC了 載人用MIC就會變強國人?(誤)
有空可以去中正路好好看一下 就算法律讓你弄了BRT 你覺得 這會變成什麼慘況?
別忘了 很多火車站發車的客運車 都是跑這條上國道
加上現在統聯在中港路上很多站都不能停了
因為拜BRT所賜 機車道一旦停台自用車 後面全塞住了 別說停台遊覽車和公車
我猜以後統聯乘客可能要在交流道下轉車BRT了 或是統聯要偽裝一下BRT
另外台中MRT這些路線一定賠本 別鬧了 台中舊市區才多大
一站收個五元 大家不如騎個機車一下子就到了
文心路從中山醫騎機車載妹到大坑看櫻花 需要很久?
小魯沒有10幾年不管台中公車 沒甚麼原因 出門在外身邊總是有同學朋友
風評怎樣 問他們最準 除了免費誘因 他們還是寧願騎鐵馬和機車
有空可以去看看公車 尤其上下班尖峰時段
現在都免費搭了 這些時段幾乎都誰在搭?
我可以很清楚告訴你 國中生 高中生 學生 尤其現在暑假 更是明顯
這表示 等免費政策取消後......應該會搭的還是這些人.....