正中午氣溫越來越高，不想騎機車曬太陽，南台灣有不少民眾都會選擇搭乘高雄捷運，但
有民眾抱怨，光從室外走到捷運站的穿堂層買票，再到月台處等車，實在好熱，質疑難道
是沒開冷氣嗎?我們實際來到捷運站測量溫度，發現其實高捷的冷氣其實是階梯式調整，
越往下溫度越低，車廂則是最涼的，但就算這樣還是有不少人拼命喊熱。
乘客：「這邊比外面是好多了，可是還是熱啦！」一邊講話，一邊拿著毛巾搧啊搧，止不
住的汗，讓這位媽媽光是站著就快要熱得受不了，但看看她所在地點，這裡其實是高雄捷
運的穿堂層，明明是室內，大家卻猛流汗，網友也在討論，怎麼搭個高捷會這麼熱，乘客
：「好奇是不是今天冷氣壞掉了，服務員裡面才有冷氣啊。」
乘客忍不住酸一下，因為看看室外，南臺灣豔陽高照，正中午時間，室外溫度就有36度，
就算走進高捷美麗島站，多了一層透明玻璃隔熱，溫度也還有30到32度，再實際來到買票
的穿堂層，溫度下降到27、28度，往下來到月台等車處，溫度逐漸下降，大約24度上下，
最後搭上車廂相對涼快一點，只有22、23度左右，階梯式的下降溫度，乘客應該覺得舒適
了吧，就算要踏進車廂了，還是不斷搧著扇子，可見這月台溫度不是人人滿意，更不用說
連接出口的悶熱感。
像我們現在到高雄車站，捷運穿堂層大約24度，不過因為剛好這個出口，是連接外面出口
，所以再實際來到手扶梯這邊一量，實際溫度是30度，熱就是熱，比起台北和國外的捷運
，大家都希望搭乘高捷可以再涼爽一點，同時也能帶動捷運內商家買氣，但高捷表示，以
美麗島來說，光是出口就有11個穿堂層連接室外高溫，要加強冷氣強度實在不太可能，畢
竟乘客通常只是短暫買票，就通往月台層，如果連穿堂層都冷氣全開，不只電費是一大負
擔，恐怕也會造成資源浪費。
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