※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1aREAU05 ]
※依照本版板規修改分類
造訪日期：2023/5/1
作者: jh961202 (阿電) 看板: Railway
標題: [分享] 埼玉大宮鐵道博物館-老少業內外人士咸宜
時間: Tue May 23 23:58:11 2023
各位好，繼去年11月以京都鐵博作為參訪日本鐵道博物館的起點後
今年的5月初，本人又再度利用連續假期前往了朝思暮想（？）的埼玉大宮鐵博
至此東西日本最主要的鐵道博物館均已參訪過一輪
埼玉大宮鐵博與京都鐵博比起來，整體參觀體驗上是有些許不同的地方
但不可否認的，兩家鐵博展品豐富程度都十分的充足
即使不是鐵道迷也能充分享受，如果是鐵道迷或者業內人士那更是如同天堂般的存在XD
說了這麼多，就來看看大宮鐵博最新現況及展覽內容吧！
★由於本人腳力有限，以下的展館遊覽紀錄並無法覆蓋全館，敬請見諒
★本文部分照片使用單眼相機拍攝，使用行動網路者請注意流量消耗；
考量博物館內不宜使用閃光燈，照片品質如有較差之情況，還請見諒
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◎關於琦玉大宮鐵道博物館
埼玉大宮鐵道博物館，日文圈通稱「鐵博」，為日本規模最大的軌道運輸專門博物館
（本文中為免混淆，簡稱為「大宮鐵博」）
承接自東京萬世橋的交通博物館展品後，於2007/10/14開館，由JR東日本管理
後於2018年新增一棟南館，自此成為由北館、本館及南館組成的狹長型園區
◎來館交通
大宮鐵博的位置就在大宮站北側、剛過大宮車輛中心不遠處
（話說日本的「車輛中心」依照台鐵的翻譯方式應該算是運務還是機務段？）
因此一般來講都是先搭到大宮站，再轉乘埼玉新都市交通到「鐵道博物館」站
雖然大宮站算是埼玉市的重要轉乘站，但倒也不用擔心找不到路
畢竟同屬JR東日本的事業，官方在站內到處放置了「鐵道博物館」標示
跟著走就能順利轉乘，也可由此見得JR東日本對此的重視程度
https://i.imgur.com/aFoXoWi.jpg
https://i.imgur.com/JUEeAOr.jpg
https://i.imgur.com/r1oFXMz.jpg 好像怕你各位看不到似的巨大地貼
https://i.imgur.com/FBCAV86.jpg 往前走一小段路來到新都市交通共構口
https://i.imgur.com/kmpqxDx.jpg 連月台上都掛了「下一站就到」的標示
https://i.imgur.com/YEGsGU4.jpg 鐵道博物館站，月台上十分有質感的站名牌
搭一站到鐵道博物館站，鐵道濃度瞬間破表
都還沒出閘門，迎面而來的就是大廳整排的火車相關主題扭蛋
甚至直接擺了一台小型化筐體的電車GO，以及新都市交通的零件展示
https://i.imgur.com/y7XWlhP.jpg
https://i.imgur.com/Fvj1fRW.jpg
（新都市交通為膠輪系統，故展示輪胎等設備）
https://i.imgur.com/ZigqcG6.jpg 站內直接連結大門排隊區，免淋雨
◎購票
本人參訪時間為2023/5/1，當時採用指定時段購票制度，並提供預約服務
且現場不進行售票，故需要自行先到合作的售票通路先行購票才能入場
https://www.railway-museum.jp/information/#info01
指定的售票單位有7-11和LAWSON，可以進行線上預訂、到日本入境後再取票
相比當日購票還能享有100圓優惠（各平台詳細購票方式請參閱其他文章）
本人的話因為是從羽田入境，且事先查到羽田有LAWSON
於是先於前幾天至l-tike預訂票券，再於入境後到Loppi拿票
https://i.imgur.com/P7Ly1KA.jpg
（小插曲：取票時系統竟然要求我的姓名，雖然本人的姓名可以用日文漢字直接替換
但因為不熟悉假名輸入，在Loppi前面罰站了大概10分鐘才搞定Orz）
不過現在以上的規定已經不再完全適用，主要是因為同年5/10起已經恢復現場售票
但現場售票的時間是11:00起（可收現金與交通系IC）
如果想要一開館（10:00）就進場，還是必須要透過便利商店通路購票
（是的，通路預售優惠及指定時段制仍然保留）
**如持有優待證明或株主券（可能可以在金券行買到），則可以直接來館
◎展場內容
如同前面所述，大宮鐵博本身目前分為南、中央、北三館
為了順應狹長型的園區，館舍也採用了十分特別的導引系統
https://i.imgur.com/QDyJukL.jpg
仔細看地上與導覽摺頁中可以發現，館內以入口大廳為界分為南北向（S/N）
再加上數字後，就可以代表「由入口南/北向走多少公尺遠」
https://www.railway-museum.jp/pdf/flmap_chi_zh.pdf
如同數線坐標系的設計，可以方便的定位展館/展品所在的位置，幫助訪客找尋目標
以下內容就從入口開始，一路從本館、南館到北館，來看看大宮鐵博的豐富內容
●入口
都還沒進到館內，光是車站連通道上就有為數不少的看點
這個被官方稱為「漫步區」的區塊，包含有蒸汽機關車動輪、轉向架
甚至老車就直接擺出來讓你各位看到飽，規格直接屌打台灣各鐵道公園
而且切記：這些區域都還只是館外而已！
https://i.imgur.com/SYdJeul.jpg
https://i.imgur.com/IpmSWKZ.jpg
https://i.imgur.com/94UAliC.jpg
https://i.imgur.com/jQNkNXZ.jpg 167系「好朋友」，165系的姊妹型，專供校外教學用
https://i.imgur.com/BKvqNow.jpg 想進去體驗往日時光？當然沒問題
https://i.imgur.com/1W0Oq85.jpg
https://i.imgur.com/j9QrMkr.jpg 通道地貼為JR東日本管內新幹線各線開業時時刻表
https://i.imgur.com/aXmexkF.jpg 都還沒進館就能有這些體驗
●本館
進入大門，迎面而來的是挑高的空間，正前方即是剪票口
https://i.imgur.com/8Gp0Ln7.jpg
但先別急著往剪票口衝過去，注意四周也有亮點！
https://i.imgur.com/qnEXhU7.jpg 腳底下的車號銘版收藏
https://i.imgur.com/vZAPho8.jpg 本館與英國國家鐵博、美國B&O鐵博互為姊妹館
https://i.imgur.com/WEGN78j.jpg 正對著在來線正線的落地窗設計
本館區塊為大宮鐵博最主要的實體車輛展區
https://i.imgur.com/scgaGno.jpg
https://i.imgur.com/L0zDyjL.jpg
自英國進口的1號機關車，可說是日本鐵道史的原點，曾用於日本史上第一條鐵道
（新橋-橫濱，即現在的汐留（僅留紀念性建築）-櫻木町）
https://i.imgur.com/m8F8FlM.jpg 形式圖與老照片展示牆
https://i.imgur.com/WR5yyCK.jpg
來自德國的9850形複式蒸氣機關車，採用Mallet設計
具有良好爬坡能力，但結構複雜是其缺點
（有關Mallet型機車設計，可看蘇昭旭老師介紹：
https://blog.xuite.net/sujaushi/twblog1/590237649）
官方將本車各零件大部分解並設置解說，並於每日固定時間進行動輪運轉
https://i.imgur.com/786Upfp.jpg
Mallet型機構說明以及蒸汽機車分類法（華式/UIC式等）
https://i.imgur.com/9eSGqig.jpg
放在轉車台上的C57，台鐵編號為CT270，目前可動態行駛的CT273便是同型姊妹車
https://i.imgur.com/d89C3yp.jpg 慶祝交通系IC相互利用10周年的特設headmark
蒸汽機車固然吸引人，但本館的展品還是以電車為大宗
（要看蒸機的話本人強力推薦京都鐵博，畢竟可是擴建自梅小路扇形機關車庫）
https://i.imgur.com/wd5vbbS.jpg
造型特殊的EF55，放到現在也十分前衛，很難想像竟是7、80年前的產物
https://i.imgur.com/CfVMkuy.jpg
具有3900kw驚人功率的名車EF66（後方藍）、用於東北地區的ED75 700番台
還有對應交流60Hz的481系（車頭被設定為ひばり）
https://i.imgur.com/QKmnTf4.jpg
對應交流50Hz的455系、車頭被設定為とき的181系
（覺得とき很眼熟嗎？現在這名字已經被拿去作為上越新幹線的站站停列車名了）
https://i.imgur.com/sYx9Ive.jpg
將東京-大阪跨入一日生活圈的劃時代列車，181系的解說燈箱
漢字均加上五十音，學齡孩童或日文學習者也能輕鬆閱讀
https://i.imgur.com/wmybYfI.jpg
重現了一個國鐵時代站名牌及時鐘的新潟站月台，但月台上擺的是打著あさかぜ的20系
（あさかぜ是國鐵時代的東京-博多寢台列車，但運用上是走東海道為主
根本不會經過日本海側的新潟XDD）
https://i.imgur.com/30vGph9.jpg
20系前方擺著一台EF58改良型，這玩意甚至還內建蒸氣鍋爐暖氣
在此之前要有暖氣功能還得另外加掛暖氣車（和台鐵的電源車觀念類似）
https://i.imgur.com/meR8M7l.jpg 20系詳細介紹
https://i.imgur.com/zTqrmjd.jpg 車側行先特寫
https://i.imgur.com/AvxoY3P.jpg 本車可入內參觀當年的寢台內裝
https://i.imgur.com/ZoDlhZg.jpg 利用車內空間展示車輛模型
https://i.imgur.com/mUdIf2r.jpg 停在隔壁的181系也能入內參觀
https://i.imgur.com/Hmau2BY.jpg 駕駛台一景
https://i.imgur.com/1u1EyOt.jpg 這車內裝潢竟然有種台鐵莒光號的感覺？
https://i.imgur.com/3eHm4pk.jpg 除了車號編號方式不同，感覺真的像在搭莒光號
https://i.imgur.com/xnwG9YQ.jpg 唯一的差異大概是車內飾板
https://i.imgur.com/6ERFo32.jpg
經典的通勤電車101系，可惜造價高昂很快就被103系取代
熟悉又經典的方方正正外表，是首款新性能電車
https://i.imgur.com/gYYwFVN.jpg
200系新幹線電車，本車還有一個特別展示：從一旁設置的樓梯走到接近車頂高度
可以看到一個集電弓控制台，按壓其上的按鈕可以升降車頂的集電弓
https://i.imgur.com/QPUSd3O.jpg
https://i.imgur.com/N3hM9Cp.jpg 附屬展品：東海道新幹線CTC盤面 東京=熱海段
https://i.imgur.com/0PzFxvz.jpg 附屬展品：為了達到高速行駛做出的改變
https://i.imgur.com/2qfaITC.jpg 0系上拆下來的減速裝置與輪軸
https://i.imgur.com/zy9xz4y.jpg 裝置部分特寫
選藏的展品均十分經典，部分展位之股道還有與展廳中央的轉車台連接
轉車台會於每日固定時間實際運轉展示，也提供了車輛換展的可能性
●0系專館
位於本館往南館方向、101系及C51後方的小門，可以通往一個專門為0系設置的小展廳
https://i.imgur.com/Ou35frC.jpg
以模擬月台（東京站19月台）重現當年開通的榮景，並和京都鐵博一樣可以入內參觀
https://i.imgur.com/nxbnv91.jpg
https://i.imgur.com/zmwl4Jg.jpg 解說燈箱
https://i.imgur.com/ssRjWej.jpg 建設紀念碑（複製品）
●南館
穿越本館後，到南館的中間有一塊空地很適合溜小孩
本處還有擺設一台雙層新幹線始祖E1
https://i.imgur.com/yEbZX4S.jpg
而圍欄旁邊就是高崎線及川越線正線，同時也有貨物線的存在
三不五時就可以看到E233、E231、TWR直通過來的70-000等，當然EF210桃太郎也是必備
https://i.imgur.com/mDYu3CU.jpg
轉頭一看也發現了一個鐵門，後方的軌道直通正線
這樣設計最大的好處便是可以真正的隨時從各地更換展品
或許這也就是許多學者常說的「活的鐵道博物館」該有的樣子吧！
https://i.imgur.com/LFUz6nJ.jpg
步入2018年建立的南館，兩台新幹線（400/E5）就在眼前迎接大家
https://i.imgur.com/shutq4i.jpg
相對於以車輛為主的本館，南館主要展覽內容偏向鐵道業幕前幕後的工作
例如車站營運、列車運轉、設施保養等
https://i.imgur.com/wlb8Cch.jpg 1F展廳整體設計，有一個模擬車站
https://i.imgur.com/IZyiu31.jpg
自動售票機區域，可以打出紀念用票券（票價及路線圖為架空內容）
https://i.imgur.com/N2Vkp2g.jpg
由日本信號製造的驗票閘門，在東日本各大私鐵及地鐵業者很常見
但台灣並沒有業者採用（台鐵全線使用歐姆龍閘門，京都鐵博有展示）
https://youtu.be/qSdpKlg1b5w 使用紀念用票券正常驗票
https://youtu.be/-OQ37HlWZuU 不插票強行通過出現錯誤訊息，音調與台鐵閘門不同
https://i.imgur.com/qI31qeI.jpg 半圓形展廳
https://i.imgur.com/uZJzANz.jpg 輔以實體展品及互動螢幕等，讓觀展者更能感同身受
走上二樓，除了挑高空間之外，半邊的展廳則用來展示了本人覺得十分有前瞻性的議題：
未來的鐵道，會是什麼樣的呢？
https://i.imgur.com/ND5fYDz.jpg
有沒有可能，可以靠影像辨識技術來感知車站擁擠度呢？
https://i.imgur.com/RMMZfuK.jpg
有沒有可能，可以連卡片都不用拿出來就直接過閘門呢？
https://i.imgur.com/junXqSb.jpg
如果OCC或CTC能直接坐在辦公室就看到即時的客流量以視覺化呈現，那有多好！
https://i.imgur.com/e7RCHKP.jpg
回生電軔產生的回收電力，還能拿來做點甚麼嗎？
https://i.imgur.com/WlkspGK.jpg
E235新導入的INTEROS，在大數據分析當道的現在可謂潛力無窮
https://i.imgur.com/EtLFBiE.jpg
而實際上，目前這邊提到的思考有些真的已經陸續實現
（比如北捷弄了一個METRO PROMIS就具備視覺化的客流量監測功能）
看到這裡也不得不讚嘆，唯有鐵道大國才能具備如此廣闊的未來視野
●本館2F
南館除了可以由1F外部廣場與本館連結，於2F尚有一座空橋可以連通
從南館2F再次回到本館，又是不一樣的風景
其中最多人駐足的，便是這道「鐵道發展史年表」
https://i.imgur.com/CHqTPZX.jpg
本表自1825年起，以西元與日本年號並列的方式
記錄了以日本為主、世界各地為輔的鐵道重大進展、甚至是世界大事
https://i.imgur.com/zFquEQ1.jpg
櫥窗內則是擺放了對應年代的經典車款模型
https://i.imgur.com/LJqf7Ho.jpg
一路走到底，當然連最近期的疫情、無觀眾東奧、地震導致新幹線出軌、安倍槍擊案
以及鐵道界的西九州新幹線開張、只見線全線再開、485系引退等都忠實記錄
https://i.imgur.com/5cqQz8N.jpg
究竟國立競技場之下、這段之後的空白，還會寫下甚麼內容呢？
在一個活的、放眼全球都是前幾名的鐵道博物館之中，實在是很令人期待！
https://i.imgur.com/Jxvz68i.jpg 從2F鳥瞰本館實體車輛展區
●北館
北館主要的展覽以「科學」為主題
採用通俗易懂的展品，讓老少均能快速地掌握一些鐵道基本知能
https://i.imgur.com/1RoViDz.jpg 3F連通本館口
https://i.imgur.com/1nlcS0v.jpg 電化列車靜又快，靠的就是集電弓
https://i.imgur.com/ZjvLllM.jpg 基本電學的講解展品，漢字均有注音方便兒童閱讀
https://i.imgur.com/w0uCa9H.jpg 挑戰不讓列車撞在一起