圖文版請參閱：
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今天是星期日
上午要先到教會作禮拜
在旅館吃完早餐後提早出門
利用作禮拜前的空檔
到JR福島駅及大正駅拍攝一些大阪環状線上的列車
到了福島駅發現站外彎道的角度會被一棟大樓遮住光線
不像以往好拍
趕緊轉移陣地前往大正駅
還好這邊拍攝列車有完全順光的角度
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201系環球影城彩繪車（福島駅）
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/328736193
281系特急電車組（大正駅）
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用以汰換103系與201系的323系電車組（大正駅）
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225系電車組 （大正駅）
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221系電車組 （大正駅）
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/328736205
289系特急電車組（大正駅）
由於天氣還不錯
時間也還算充裕
便從大正駅徒步將近半小時
前往位在西長堀的大阪中華基督教長老會
參加主日禮
禮拜完後再走到阪神電鉄的桜川駅
搭車前往三宮
再轉乘JR列車到舞子
前來舞子最主要的目的是到位於舞子駅旁的「明石海峡大橋」
由於舞子駅內的路線配置還算是能夠拍攝行駛通過線的列車
出站前便先在月台上待了一個小時左右拍攝列車的照片
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225系電車組 （舞子駅）
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223系2000番台電車組
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智頭急行HOT7000系気動車
舞子駅的月台雖然大致是直線
但兩端站外都有彎道
因此只比較適合拍攝向東行駛的旅客列車
尚能將完整的列車編組納入畫面
假如是遇到編組較長的貨物列車
就會沒辦法拍攝到完整的列車
因此雖在舞子駅停留的一個小時期間
兩個方向各有一列貨物列車通過
分別是以EF200形及EF210形電力機關車擔任本務機
但沒有拍到心目中理想的構圖角度
覺得有點可惜
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EF200形電力機關車牽引的貨櫃列車，因為彎道的緣故編組無法完整納入構圖
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EF210型電力機關車牽引的貨櫃列車，編組也無法完整納入構圖
大約在舞子駅待到下午3時
接著便出站繼續接下來的行程
舞子駅外便可看到十分壯觀的明石海峡大橋
接下來的時間便是要參觀大橋周邊的一些景點設施
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舞子駅外壯觀的明石海峡大橋
原本只規劃參觀設在明石海峡大橋上的觀景台「舞子海上プロムナード」
和橋旁公園內的「孫文記念館（移情閣）」
但好奇到「橋の科学館」的大廳走走時
發現購買這三處的共通入館券的價格
只比原本想去的2處加起來多一些些而已
臨時決定購買共通入館券將橋の科学館也加入行程
從橋の科学館開始參觀
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橋の科学館外觀
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橋の科学館門口的休息座椅是吊橋鋼纜的造型
橋の科学館的主題便是一旁連接本州和淡路島的明石海峡大橋
展示內容包含這座橋的設計、興建、營運及維護管理
各階段均以適當的展示品搭配相關解說
使參觀者更為瞭解這座大橋
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明石海峡大橋簡介
根據館內展示的說明
明石海峡大橋全長3,911.1公尺
其中兩座主塔間距為1,990.8公尺
主塔高度為297公尺
且跨越的海峽有斷層帶通過
算是難度不低的工程
建設工程自1988年開始至1998年完成
其間歷經1995年的兵庫県南部地震（即阪神大地震）
最終仍順利完成工程通車
採收費公路方式營運
預計在2050年完成工程經費的償還
明石海峡大橋完工後
由関西駛經明石海峡大橋、淡路島及大鳴門橋
即可通往四国地區
以促進本州與四国的連結
由於明石海峡大橋是以吊橋的型態建造
重要的基礎構造除了海床上的2座主塔
還有兩端拉稱纜索的錨碇座
其中神戸端錨碇座在地面以上的結構體高度即有47.5公尺
寬度則有84.5公尺
就位在橋の科学館的門口外
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明石海峡大橋的錨碇座
館內展示了許多和橋樑工程有關的物品
以及相關結構體及設備的縮小模型
像是主塔工地、錨碇座、挖掘機、制震結構等模型
纜索的部分則有實物大小的模型
支撐大橋的纜索全長4,070公尺
每127條鋼纜線組成斷面為六邊形的纜繩
重達87噸
再用290束纜繩組成完整的纜索
直徑有1.12公尺
相當壯觀
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建造主塔的工址模型
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錨碇座模型
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建造錨碇座的鋼筋混凝土構造使用的鋼筋
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大橋上燈光顏色的控制方式
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進行塗裝所使用的機器人
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採用制震結構與否的比較
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支撐橋體的鋼索
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由眾多鋼纜線組成的纜索切面
除了規劃和興建外
館內也介紹大橋的維修保養工作
考量做為本州和四国的重要連絡道路
明石海峡大橋的設計使用年限為100年
並期能透過維護管理
達到200年以上的實際使用壽年
為了達成此一目標
明石海峡大橋採用預防性維護的策略
將管理目標值訂於比性能限界值還高的標準
於達到管理目標值就要進行維修
而非等到發生故障才維修
以維持整體結構在正常的狀態
此外為防止鋼纜腐蝕
鋼纜內裝設乾燥空氣的送氣系統以降低濕度
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橋梁的維護是採取預防性維護的策略
參觀完橋の科学館
對於明石海峡大橋有了些認識
接下來前往孫文記念館（移情閣）參觀
移情閣是在明石海峡大橋旁邊的舞子公園內
從橋の科学館過來只要一小段路就到了
建築物分為兩個部分彼此相連
分別是兩層樓的長方形建築和三層樓的八邊形樓閣
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舞子公園內用以紀念推動明石海峡大橋的第12任神戸市長原口忠次郎博士的夢レンズ（夢
之環）
此建築物原本是神戸的華僑商人吳錦堂所擁有的別墅「松海別莊」
而孫中山先生於1913年造訪神戸時
當地華僑及經濟界人士即在此處設宴接待孫中山先生
而八邊形的樓閣則是到1915年才增建完成
而後接管移情閣的神戸華僑總會在1983年將此建築物捐贈予兵庫県
隨即便由兵庫県進行維修
並於隔年11月12日
也就是國父的誕辰紀念日重新開放
作為孫中山記念館
並於1993年獲指定為有形文化遺產
為配合明石海峡大橋的建設
1994年至2000年間進行搬移工程
因此現在的位置是原址西南側約200公尺處
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孫文記念館（移情閣）的外觀
入內後的展示區域先是介紹了孫中山先生的生平與革命事蹟
以及孫中山先生相關的一些文物
包含使用過的物品及墨寶
不過整體而言展示品並不算多
大多數只是解說看板而已
不需花上太多時間便能看完
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孫文記念館的展示解說
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孫中山先生曾使用的物品
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八邊形樓閣內部景象
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宋慶齡夫人結婚時所穿的服裝
此外造訪館內時正遇到有團體使用館內的場地辦理活動剛結束
活動的人潮也使得參觀不太方便
再加上必須趕在結束開放前再去海上步道參觀的時間壓力
只得草草結束孫文記念館的參觀
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孫中山先生墨寶
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八邊形樓閣內有集會的空間
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孫中山先生銅像
離開孫文記念館時正好即將要黃昏
便在前往舞子海上プロムナード前先拍了些大橋的照片
接著繼續前往參觀
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即將迎接夕陽的明石海峡大橋
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橋的另一端即是淡路島
登上附在明石海峡大橋橋面以下的海上步道
不僅能俯瞰一旁的舞子公園
也有一望無際的海景
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由舞子海上プロムナード俯瞰舞子公園
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俯瞰孫文記念館
由室內的販賣部暨休憩區再往海面上延伸的步道底端有個小平台
能一窺大橋的維修步道及與淡路島連接的管線輸送系統
雖然這個觀景平台距離岸邊只不過幾百公尺
但其實已經在海面之上
登上此處真是很特別的體驗
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步道有一些地方是用透明的地板，可以直接看到底下的海面
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由舞子海上プロムナード看到的海景
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淡路島的輸水管線
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大橋的維修走道
在步道和觀景平台短暫欣賞完黃昏時分下的海岸風光後
回到同是位於橋上的販賣部
買了個霜淇淋來吃
也坐下休息一下
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掩藏在薄薄雲層中的太陽
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神戸端的海岸線
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在舞子海上プロムナード購買的霜淇淋
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舞子海邊的夕陽
離開舞子海上プロムナード差不多太陽也下山了
便回去車站
搭乘JR返回三ノ宮駅
6時出頭抵達後
與約好一起吃晚餐的思諭會合
並由思諭帶路去離車站不遠的商場地下室
在那邊的「天ぷら定食まきの」吃晚餐
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天ぷら定食まきの店鋪外觀
抵達時雖需要排隊
但沒有等很久便能入座
這家店如同其店名
是賣天婦羅定食的
店內採用開放式的廚房空間
讓顧客能清楚看到現炸天婦羅料理的過程
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開放式的廚房
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用餐座位區
在思諭的協助下向店員完成點餐
等了一下餐點便送來了
不過天婦羅的部分還沒有完全齊全
上桌的只有飯、湯和其中3樣炸物
桌上另外有醃漬蘿蔔可以搭配
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炸物還沒全部送上的定食
一邊吃店員陸續再把現炸剛起鍋的其他天婦羅陸續送來
這樣便能吃到熱騰騰的炸物
天婦羅的種類有魚、蝦、蛋和蔬菜
相當豐富
沾上醬汁後便相當下飯
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店員會陸續把剛炸好的食材送上桌
這間店的餐點價位
除了有大穴子魚的定食外
其他三種定食價格都在一千日圓以內
算是平價的美食了
而且事後查詢這家店在食べログ網站上的評價高達3.5分以上
實際上的體驗也是相當美味
吃完晚餐後思諭也陪我一起在附近商店街逛
並帶我到唐吉軻德採買
買完後我們再一起到Baskin Robbins去吃冰
最後回到車站彼此道別
我便搭車返回大阪的旅館休息
也就剩下隔天一天的行程便要返回臺灣
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三宮一帶的商店街
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大丸百貨
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Baskin Robbins的冰淇淋