圖多有影片網誌版：
http://babyshell.pixnet.net/blog/post/467186960
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以下為純文字版含線上訂票小教學：
去年２０１８是琵琶湖疏水道開放的第一年，
因緣際會剛好在琵琶湖官方臉書上看到開放的消息，
以前從未看過有人分享（畢竟是第一年）只能從官方影片裡欣賞，
覺得被兩側櫻花樹包圍好美，
開放當天晚上上官網看，京都出發的船班已經剩最後一個時段有兩人空位，
雖然票價非常不便宜，還是趕快秒訂。
琵琶湖疏水船官網：http://www.biwako-sosui.jp/
一開始讀完注意事項後，按下方的「乗船予約はこちら」。
疏水船有兩種方向的路線，價位也不太一樣。
上り便（上行）：京都蹴上→滋賀大津。
一天４班，乘船時間為３５分鐘。只能在蹴上上船。
下り便（下行）：滋賀大津→京都山科→京都蹴上。
一天５班，乘船時間為５５分鐘。可以選擇大津或山科上船。
總共三個乘下船場可以選，蹴上、山科、大津。
根據路線長短跟日期熱門度有不同價位，日期熱門度有分通常期、繁忙期、TOP期，三種
不?
跟櫻花（或楓葉）的滿開程度有關，TOP期當然就是最美的時候，票也最貴。
這次的經驗是TOP期開放訂票第一天就會全滿。
選擇好之後，填寫資料如下，印象中要先刷卡付款。
不能去的話請在２２天前取消，不然會收取消費（乘船費的１０陝砭砭H）。
訂好後會收到確認信。
務必在開船前３０分鐘抵達乘船場，會先播放一段影片介紹。
下船後還會有１０陝握斂薊爾捋﹛C
我們是搭虎航一大早的班機到關西機場，到機場是１０：２５。
關西機場近年來因旅客眾多，入關時間大幅縮減，想當年２０１３時排得有夠久。
事先在網路上買好はるか的票節省時間，一領到行李馬上衝去搭車。
一路上已經看到不少櫻花樹。
抵達京都已經是１２點半左右，
行李箱因為形狀特殊放不進置物櫃，去人工寄物超級大排長龍又多花了很多時間。
原本要在京都車站好好吃頓飯，最後只能買個便當去找時間吃。
如果可以真的希望可以不要這麼趕，偏偏疏水船只剩這一天的這個時段有空位。
搭地下鉄烏丸線到烏丸御池轉東西線到蹴上。
蹴上車站１號出口走到馬路上左轉，
第一個路口（日向大神宮參道）爬樓梯上去，會遇到大神宮橋。
離集合時間大概還有１５分鐘，拿著便當左轉到蹴上鐵道旁的櫻花樹下狂吃一頓，
邊吃邊配櫻吹雪，花瓣還會掉到便當裡好浪漫。
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吃完後往大神宮橋右邊走，有往旧御所水道ポンプ室（舊御所水道幫浦室）的指標。
沿著路走會看到一個鐵門。
鐵門裡有帳篷，跟工作人員報到後先在帳篷裡看影片等大家集合。
也有簡介跟印章可以蓋。
集合好帶隊前往搭船處，走過去一分鐘以內而已。
離大神宮橋很近，一艘船可以坐12人，另外還有一位導覽員，一位船長。
工作人員按照姓名安排座位順序，不知道是根據什麼，可能是訂位的先後吧，
座位是背對背面向水道的，
坐前面一點比較不會被棚子擋住，我們坐在靠後面拍照會拍到前面的人跟遮雨棚。
船沒有坐滿，但當時是已經訂滿的，可能沒有要一次開放那麽多人坐。
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幾個注意事項，在此提醒一下要去搭船的人。
1. 會穿著救生衣。
2. 雨天遮雨篷無法完全蔽雨，可以自行穿著雨衣。
3. 隧道內非常冷！（五度以下）跟外面溫差很大，而且隧道內本身很陰暗潮濕。
船上有附薄毛毯可以蓋，但還是很冷。船在隧道內開會濺水花，會稍微有點噴濕。
4. 乘船處指定場所外不能飲食。
5. 禁止吸煙飲酒、不能帶大行李上船也不提供寄物。
6. 不可帶寵物，也不能寄放寵物。
7. 無法在指定集合時間抵達或遲到者，為了安全考量不可搭船。
8. 如果由於遲到而無法登船，不會安排別的船班，也不退款。
9. 天氣不好可能會取消，運行情況參閱官網首頁。
10.乘船場是利用明治時期整備地，有部分是階梯跟窄路須自行通過，
行動不便者必須考慮是否能夠參加。
11.有兩艘船，一艘是綠色昭和號，一艘是白色平成號，不能挑選。
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我們是搭綠色的昭和號。
上船稍微不好走，工作人員會幫忙扶一下。
大家都穿好救生衣、繫好安全帶後蓋好毯子就開船了。
首先是850公尺的第三トンネル（第三隧道），
進入隧道前看到内閣制度開始後初代内大臣三条実美揮毫的扁額「美哉山河」。
除了諸羽隧道外，其他三條隧道的前後都有匾額題字。
一開始完全不知道隧道這麼冷，又很黑，雖然船頭有燈光，說實在有點可怕，
真的有種很久沒開放的霉味，我個人有點難以呼吸。
船開的速度頗快，風吹過來很濕很冷，還有水花，更加強寒冷度。
可能多開放幾次之後霉味會越來越散去吧？
短短850公尺覺得好遠ＸＤ
出了第三隧道後是第11號橋。
於明治36（1903）年由田邉朔郎建成，是日本第一座鋼筋混凝土橋。
經過長長黑暗後看到外面風光也太明媚。
馬上進入第二隧道（第二トンネル）。
第二隧道是整段航路上最短的，只有124公尺。
出隧道後是鮮豔朱紅的本圀寺正嫡橋，斜斜地橫越疏水道。
接下來都是天氣非常晴朗，四周有著美麗櫻花跟樹木的景色。
很愜意，可以一直跟路邊的人揮手致意。
導覽員會持續講解，我們聽不懂日文就安靜欣賞風景也很舒服。
來到山科地區，有兩個重點可以看，
第一個是安朱橋，是毘沙門堂參道上的一座橋，
這個段落可以看到櫻花跟油菜花一起出現，非常漂亮。
經過油菜花後會到四之宮舟溜 諸羽隧道（四ノ宮舟溜 諸羽トンネル）。
四之宮舟溜就是山科乘下船場，這個地方是個轉折處，
船會在這邊轉彎進入520公尺的諸羽隧道中。
也是大津側開始的第一座舟溜，賞櫻的名所。
出了諸羽隧道後，是緊急阻斷閘門和藤尾橋（緊急遮断ゲートと藤尾橋），
然後就要進去此段航程中最長的隧道了。
第一隧道（第一トンネル），全長2436m，是當時日本最長的隧道，興建非常困難。
在隧道中一樣非常濕冷，又因為非常長，裡面霉味更重。
船中途會把影片投影在牆壁上，配上音效跟說話聲。
大概是跟建造疏水道的北垣国道（きたがき くにみち）相關的影片。
不過聽不懂日文又超級冷，完全無心觀賞，只想快點重見天日。
這段隧道似乎坐了快15分鐘吧，超級長。
出了第一隧道就要下船了，東口匾額是伊藤博文題的「氣象萬千」。
這塊匾額應該是所有拍得最清楚了，
因為下船了可以好好拍一下。
但旅程還沒結束，稍微拍一下之後船員會帶大家離開碼頭，
最後可以近距離觀看的是大津閘門。
打開水閘可以讓船通過，或是調整水位。原來的門由木頭製成，由四個人打開和關閉，
現在上面還有一個用於打開和關閉門的把手。
後來建設時大津閘門成為第一個用磚製成的閘門。
這一趟航程真的蠻新鮮的，來日本坐過不少船，
想到自己能夠如此幸運，邊遊船邊賞櫻，而且還是首次開放的疏水道，就覺得值得。
也很推薦大家提前搶票訂位，來個很不一樣的賞櫻體驗。
下船還能去大津的其他景點走走，跟旁邊的三井寺、三尾神社排在一起很不錯喔。