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結束松代的行程後回到長野站，接下來要跨越縣境前往鄰縣新潟縣，先
造訪號稱離日本海最近的車站─青海川站，然後再搭乘觀光列車越乃
Shu*Kura號返回。當初會安排這個行程，是在JR東日本網站搜尋長野附
近有那些觀光列車在運行時，被越乃Shu*Kura號介紹網頁裡一張列車停
靠在海邊小站的照片所吸引。繼續深入追查後，得知這個小站便是在鐵
道界有些知名度的青海川站。於是，就決定走上一趟啦！
要從長野站前往青海川站，得換幾次車才能抵達。首先從長野站搭乘北
陸新幹線到上越妙高站。此站是由長野進入新潟的門戶，同時還是共同
管理北陸新幹線的JR東日本與JR西日本的分界站。而除了新幹線外，上
越妙高站也有停靠越後心跳鐵道〈亦稱越後朱鷺鐵道〉的列車。近來十
分熱門的觀光列車雪月花號，便是由這家鐵道公司所推出的企劃。
話說當２０１５年北陸新幹線長野至金澤區間通車後，原本和新幹線走
同樣路段的JR信越本線與北陸本線，被移給沿線的地方政府與民間企業
所組成的第三部門鐵道公司所經營。劃分原則係依據路段所在的一級行
政區進行切割，例如長野─妙高高原移給信濃鐵道〈長野縣〉、妙高高
原─市振歸入越後心跳鐵道〈新潟縣〉、市振─俱利伽羅由愛之風富山
鐵道〈富山縣〉接手、最後一段俱利伽羅─金澤區間則由IR石川鐵道〈
石川縣〉負責經營。
我們在上越妙高換乘越後心跳鐵道妙高躍馬線〈運行妙高高原─直江津
區間。該公司另一條路線是日本海翡翠線，由直江津到市振〉的列車，
前往直江津。然後在直江津再次換搭JR信越本線，沿著日本海朝東北方
前進。列車駛過柿崎後，視野便顯得開闊起來，海景一覽無遺。前前後
後經過２小時的車程，終於在１７時左右抵達青海川站。我們在這邊停
留半小時參觀車站，同時等待從對向開來的越乃Shu*Kura號。
青海川車站早在１８９９年便已設站，直到１９７１年始被降為無人車
站，目前由長岡站負責管理。在２００７年的時候，發生了新潟縣中越
沖地震，距離震央不遠的青海川站發生土石崩塌，車站相關設施與軌道
均遭受不小損害。現在的候車室是災後所重蓋的，所以外觀跟內部都還
算新穎。站內兩個月臺均屬岸式月臺，兩邊則是透過天橋來聯通。其中
靠海側的月臺離日本海僅有咫尺之遙，因此也讓這座車站多了個「離日
本海最近的車站」的稱號。
在站內拍了一些照片後，又快馬加鞭跑到站外的山丘上繼續拍照。制高
點的視野很不錯，車站與大海均一覽無遺。只是眼看已鄰近發車時間，
只得匆匆跑回月臺上車。繼續來介紹一下越乃Shu*Kura號這輛觀光列車
的基本資料。２０１４年５月，JR東日本推出以新潟縣知名特產─「日
本清酒」作為主題的觀光列車，命名為「越乃Shu*Kura」。整串字拆解
開來看，越乃指的是新潟縣的古國名越後，Shu代表酒，Kura是釀酒的
屋子，而*則象徵米與雪〈兩者均是新潟縣的招牌之一〉。
除了本體「越乃Shu*Kura」外，還有行駛區間與日期略有不同的「湯澤
Shu*Kura」與「柳都Shu*Kura」，都是同一系列的姐妹款列車。列車編
組為１列３節車廂，使用的車型則是Kiha４０系柴聯車，算是蠻有歷史
的車款。接下來走進列車裡頭瞧瞧。３號車是一般車廂，需事先劃位才
能搭乘〈我們使用JR長野、新潟地區周遊券在綠色窗口劃位，不用額外
支付指定席券的費用〉；２號車沒有設置座位，用來作為商品販賣區〈
有販售數種酒類〉與表演空間，讓乘客們倘佯在美酒與音樂的世界裡；
最後是１號車，這節車廂的位置均搭配旅行社的套裝方案進行販售，座
位種類有家庭式４人座與面向車窗的情人雅座。
從青海川站出發後，天色也逐漸暗了下來。列車在直江津站稍作停留，
接著會從JR信越本線開進越後心跳鐵道妙高躍馬線〈日本稱為「直通運
轉」〉，就這麼一路駛抵上越妙高站，方便旅客們無縫轉乘新幹線。儘
管從長野到青海川來回一趟花去４個多小時的時間，不過能造訪人氣臨
海小站，又能體驗到特色列車，個人認為還是非常值得的。回到飯店享
用美味的咖哩飯後，充實的一天到此也暫告一個段落。
〈待續‧‧‧〉