寫在前面
1. 一路上真的很感謝提供援助的朋友，跟包括Ptt在內的所有即時資訊來源。
2. 內文包含對於政府作為跟兩岸議題的個人想法，看了有機會造成不舒服，請自行
斟酌閱讀。
3. 關於中國大使館派車是否為真，事後有各方消息在驗證，我這邊只記錄事情當下
的感受。
4. 這次旅行沒有購買不便險是後續旅程如此糾結的主因，我正深切反省，也提醒大
家自助旅行真的要買不便險，勿因小失大。
脫困交通歷程&費時
關西機場-（高速船）-神戶-（鐵路）-大阪-（鐵路）-京都-（夜巴）-東京-（鐵路）-新
宿-（巴士）-仙台-（巴士）-盛岡-（鐵路）-花卷機場
京都-東京車站 8 小時
東京新宿-仙台 6.5 小時
仙台-盛岡 2.5 小時
盛岡-花卷機場 45 分鐘
逐日記事
Day0 09/03
虎航通知09/04班機延後，不取消（1830->2130)
電視新聞開始陸續宣布隔日陸上交通將受影響
Day1 09/04
0800 提早出門趕在陸運受影響前先去機場
0900 所有京都往機場列車已停駛，巴士票也售完，原本以為去不了機場了，在櫃台告知
沒開放侯補的情況下在現場硬等侯補，順利上車，當下覺得幸運，事後無語問蒼
天。
1030 抵達關西機場，在心理預期晚上仍能返台的情況下開始機場一日遊。
1530 虎航發簡訊通知班機取消。
機場人員告知機場受損嚴重，已成關西孤島，但當下並不知道會封閉多久，甚至覺
得有機會坐隔天關西返台的班機。
櫃檯地勤也不是虎航人員，沒有太多有用的協助。
1600～ 機場開始部份區域供電，且所有電梯電扶梯停擺，所有機場內移動，購物、打聽
消息、領取物資等，都要爬樓梯（機場是挑高建築......）。
手機網路開始幾乎無法使用，很偶爾才會有訊號且一下就斷了，也就是說所有後續
旅程安排的處理、消息更新只能在沒有網路的情況下進行，相當、相當、相當令人
絕望。
機場人員開始發放物資（餅乾、飲用水等），國籍最大宗的旅客大把大把拿，幸好
準備的還充足，都還拿的到，但真是厲害了，我的國。
1800～ 美食街、餐廳、便利商店因停電，傍晚開始陸續結束營業。
2130 從一起排Sukiya的台灣人那邊聽說虎航直接開放訂購17號以前關西機票的人改期或
退款，以及從陸續得到的消息中得知關空短期無法恢復，開始想從其他機場返台的
行程計畫，因爲這次心存僥倖沒保不便險的關係，並沒有當下開始積極自費購買機
票，而是希望可以打通客服改簽虎航航班，也種下後來必須北漂花卷的禍因。
- 雜感
a. 看到外面馬路在淹水，還在想桃機遇雨漏水被酸成那樣，那關空淹成這樣豈不是要被
酸爆了
b. 晚間唯一剩下有營業的店家是Sukiya，店員們在斷電的情況下用手機燈當光源、紙筆
代替收銀機，讓人在這種情況下還有牛丼可以吃（沒有電怎麼煮飯的...，且沒有坐地
起價，十分感心，不用說當然大排長龍，排了一個半小時才買到（虎航客服都不知道
排不排的到）。Sukiya企業形象深得我好感，以後要吃連鎖丼飯的第一選擇。
c. 關西機場是公共工程領域的一個奇蹟，但不知道為什麼唯一的對外聯絡橋好像沒有停
止運作的備援計畫，如果有高手能解答我就太好了。
d. 機場方面沒有統一的訊息傳遞窗口，且廣播系統也停擺，關於機場運作的消息只能不
斷去問，但日本服務人員的英文讓溝通很受限，宣布訊息也常常只有日文。
e. 航廈內陸續熄燈後，我一直想到喪屍電影的場景，巨大的隔絕空間、適合大群喪屍衝
刺的寬敞廊道、適合喪屍墜落的挑高樓梯電扶梯，還有適合突然衝出來的黑暗角落，這
些當然都沒發生，只有一群無奈絕望的人。
又或許喪屍電影只是用誇張的方式把人對某些事物的極度追求具現化，只不過喪屍想咬
人，機場受困的人想的是食物、水，還有...回家。
f. 不時會聽到此起彼落的iphone緊急警報聲，不知為何有點動人，此情此景下不論你是
什麼國籍人種，你擔心害怕的、需要他人協助的，跟旁邊說著不同語言的人們，一模一
樣。
淹水的機場道路
大排長龍的Sukiya
Sukiya臨時菜單
部分區域供電的國內線大廳
搶水、搶糧、搶XX
喪屍場景
Day2 09/05
0630 起床（其實是地板不是床）發現航廈外開始有人在排隊坐巴士了。
網路沒有恢復的跡象。
0700 還好前一晚多買一碗牛丼可以充當早餐分著吃。
0730 開始排隊坐往神戶的接駁船。
1100 全家開始把一些要過期的飯糰麵包拿出來發，在機場只有發放救災用口糧的情況下
，也算是一個救贖。
1300～ 大約是被拍到上頭版照片的時間，此時隊伍大約前進一半。
排隊的過程大概是這樣，約20-30分鐘前進10公尺，搭配網路仍然不通、客服仍然
打不進去、消息仍然混雜，如果隊伍沒有前進比較久就開始臆測四起，這絕對是我
有生以來排得最久最糾結的一次隊。
1500～ 開始傳來「中國人」有大使館專車坐的消息，也開始有新的排隊線，台港澳也很
多人去排，但不是每個人都像我一樣會向專車折腰（你才中國人，你全家都中國人
的概念），加上神戶離岡山（虎航有加班機的機場）比較近，所以還是選擇搭高速
船前往神戶。
1730 排隊10小時後，終於坐上往高速船碼頭的接駁車。
2000 在神戶找到落腳處，網路終於恢復正常使用，虎航客服持續播不通。
- 雜感
a. 拜託派個會講英文的人出來說明狀況
b. 陸續看到週遭有人情續潰堤，大多是獨自或領著長輩旅行的小女生，持續在資訊高度
不確定下作安排跟決定，並承擔風險和後果，真的很折磨人。
c. 之前常聽說台灣人在海外得到中國大使館的可能比台灣駐外單位多，這次算是有目賭
到，但其實其他所有國家包括日本自己都還是在原本的排隊線等，不知道中國怎麼有辦
法可以新開專用排隊線，這下真心厲害了，我的國。
d. 其實「台灣人坐不坐中國車」應該是兩岸問題的縮影，不想當中國人的台灣人，不是
因為覺得當中國人不好或沒好處，而是因為你逼他們只能當中國人。如果惠台政策收買
人心的效果有限，可以想一下是不是要多呵護一點灣灣的玻璃心，至少讓台灣人「以為
」偏中偏台是他們自由選擇下的結果。
e. 其實這趟旅程遇到的中國人都還滿好的，也都會跟我們互相關心跟幫忙，雖然部份長
輩會把「大家都是中國人」掛在嘴邊，但當下其實是被當同胞的感覺大於被吃一中豆腐
，但不知道為何到了中國官方和統派人士的嘴裡就...
f. 坐上船的瞬間有一種終於得救了的感覺。
g. 租Wifi機的公司晚間通知滯留關西的顧客不會斷訊，也算是揪感心，而且機器本身相
當省電，推薦大家可以用用看GoWifi。
h. 一直看到國內新聞在討論中國大使館派車的消息是不是造假，我只能說現場就是多了
中港澳台專用的排隊線，對於這些人有實質的幫助，如果這背後是的確是中國使館在使
力，不論是自己派車還是協調車輛由日方調度，我實在不知道那些造假的討論所為何來
，政治口水在此時看起來比平常更像笑話。（至於趁機吃一中豆腐的感想上面提過了）
媽我上頭條啦~
(其實之前一篇提到的日本妹也在裡面...)
曲折的排隊人龍
處理完機票後情緒潰堤的上海小女生
Day3 09/06
0900～ 起床後開始安排後續的行程，一開始嘗試的是用飯店桌機聯絡線上客服，還有繼續
撥台北的電話客服（國際電話），但都完全無法聯絡，此時意會到再拖下去只會
越來越難回家，開始找其他城市這週還有空位的航班（想要快一點還有一個原因是
我們倆都只有扣全薪的事假可以請）。
當下能找到有空位且價格合理的只剩千里之外的花卷（優先找虎航是抱著一絲希望
之後可以請他們直接用原本關西取消的航班簽轉），就在猶豫之際價格又從12200
跳到36500日元，當下真的髒話都要飆出來，雖說在商言商這種以價制量的做法不
能說有問題，但在現在這樣急難的狀況下遇到，心情上還是XXX的XXX，而且截至
9/8中午止，還沒跟客服溝通成功。
1100～ 機票的安排告一段落之後，開始北漂花卷流浪記，決定這天至少先到東京。
1400～ 原本以為大阪會有比神戶更多選擇去東京所以先移動過去，結果發現一樣都只有
夜巴，而且大阪出發的沒票了只能去京都搭，早知道就直接從神戶搭，一路上就是
不斷的在早知道。
1630～ 在大阪梅田決定搭夜巴之後忙裡偷閒去搭了中之島觀光船，滿不推的。
1800 發現台灣駐大阪辦事處就在附近的朝日大樓就順道去拜訪一下，遇到了幾個基層工
作人員態度還算親切，但對於我們的北漂旅程也提供不了什麼具體幫助。
2030 在京都準備搭車往東京，發現車站旁邊的伊勢丹百貨頂樓有觀景台，可以眺望京都
夜景，之前都不知道有，滿推薦的。
2230 搭上往東京的夜巴，車子是雙層巴士，還滿好睡的，一兩個小時就會在休息站放風
一次，不失為在日本長途移動不錯的一個方式。
-雜感
a. 這次沒保不便險實在把我們搞得極慘，讓所有決策都變得很受限且容錯率低，當然一
部分跟我糾結的個性也有關係，得到一個教訓：當時間跟金錢同時與你為敵，先打倒時
間，否則它會衍生出比原本更多的金錢問題。
b. 對於虎航的處理我實在是，雖然開放了免費改簽其他航班，但一定要透過客服，
但客服又是萬年接不通，然後不透過客服自行處理就一切按照原本的規矩來，自己另買
虎航機票不能用原本的直接轉，也不能先取消新訂購後再用原本的轉，總之雖然他們宣
布了緊急措施，但基本上就是只能將班機取消的原訂購退款。
c. 對於台灣的新聞在討論駐日代表處的援助作為，坦白說還真的沒什麼感覺，但遇到的
基層工作人員有的將近36小時沒睡了，求助的電話不斷湧入，我相信他們的壓力應該也
是很大。
關西機場到花卷...
Day4 09/07
0630 抵達東京車站，完成了一半的路程，盥洗一下之後開始想下一步。
0730 在巴士售票處問到下一班往仙台的巴士是0830，不然要等到中午或是夜巴，此時的
我們一方面不想再坐一晚夜巴，另一方面也沒啥心力在東京一日遊，所以就趕往新宿
坐0830的車。
0830 坐上往仙台的巴士，坐了8個小時後再6.5小時。
1500 抵達仙台，二話不說先嗑牛舌，小確幸。
1700 想要先確定隔天去盛岡的巴士，結果只售當日的票。到了這裡不確定因素也少了大
半了，心情稍微輕鬆。
1730 回到旅館小憩一下。
2000 原訂的起床時間，鬧鐘完全被忽略。
- 雜感
a. 遇到此趟旅程英文最好的日本人之一，巴士售票處的服務人員，後來發現她還會講中
文！不疾不徐的解說讓我們比較安心的去新宿趕車。
b. 跟東京擦身而過，上班時間的東京果然是繁忙。
c. 仙台的步調沒有大阪東京那麼快，感覺滿舒服的。
Day5 09/08
0830 爆睡15小時後終於復甦，面對剩下的160公里（仙台-花卷機場）。
0930 在仙台就是要吃牛舌啊，不然要幹嘛，再嗑一次，小確幸。
1100 仙台往盛岡的巴士要2.5小時車程，而且班次也沒說很多，所以就坐了1100的車去盛
岡。
1330 抵達盛岡
1400 發現往花卷機場的JR也不是很多，就趕快坐了1408的車出發。
1440 抵達花卷機場車站，很鄉下XD
1510 坐上往機場的巴士
1530 抵達花卷機場
1750 準時起飛
2050 準時降落，原本以爲終於告一段落了，結果因為桃機正在大雷雨，地面作業暫停
2200 終於動了
- 雜感
a. 收到GoWifi的通知說颱風造成的延期不收費，超佛心！！反觀...
b. Check in時遇到同是關西落難的台灣人，不過他們是新幹線來的，苦行僧指數樂勝。
大推佛心GoWifi
更新日誌
［2018/09/08 1700更新@花卷機場］
辦完登機手續，終於剩下最後一段路了。
［2018/09/08 0900 更新@Nakau］
被PTT鄉民說「大約25歲帥哥」有點開心XD
昨晚得知關空即將復飛的消息心中五味雜陳，整趟路都處在早一點或晚一點都會比較好的
狀態，要是在京都沒侯補上機場巴士也不會受困兩天、要是班機取消當下就積極重新買機
票也不用流浪這麼遠、要是晚一點買花卷的機票後面還買的到其他航空在東京的加班機、
要是沒決定流浪這麼遠搞不好今天就可以從關空飛回去，可能是對日本自助旅行還沒那麼
熟手吧，一路上都在跟「下一步不知道怎麼走會最好」的不確定性博鬥，卻還是落得早點
晚點都比較好的結果，只能說，累。
［2018/09/07 1020 更新@往仙台巴士］
實在是很沒有一次到位的命，昨天的夜巴在大阪只買得到京都出發的票，今天去仙台在東
京車站又只買得到新宿出發的票，雖然銜接距離不長，但對現在的我們來說，折騰少一點
是一點。
旅行出發前有很多時間可以查資料來消除行程銜接的不確定因素，但在現在這個狀況下（
沒有事先準備+有時間壓力）只能且戰且走，慶幸目前為止還不算太不順利。
［2018/09/07 0100 更新@往東京夜巴］
原本好好旅行都不會想寫個遊記什麼的，經過這一陣就很想把心路歷程紀錄一下，謝謝所
有關心和提供幫助的親朋好友。
［2018/09/06 1130 原始po文@神戶東橫Inn］
還是紀錄一下現在的心情：
1. 從9/4一大早出發去關西機場，到9/5排隊10小時後在昨晚坐接駁船離開到神戶，再到
現在買好回程機票的這段時間，發生的事情跟心情起伏充滿太多衝擊，我可能要好一段時
間才能平復、侃侃而談。
2. 買廉價航空機票一定一定一定一定一定一定一定一定要投保不便險，除非你打算跟靠
北難打的客服纏鬥到底，跟我一樣看著時間較接近、鄰近機場的機票一張張被買走，然後
好不容易下定決心放棄客服這條路、買花卷的機票後，又看著價格從12200跳到36500日元
。
3. 接下來要在兩天內從神戶流浪到花卷了，回家的路好遠...