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今天前往長崎的第一站是我們本次北九州行的"重點"行程，
使用北九州JR PASS出發來去「軍艦島（端島）」囉！
我們從博多車站直達長崎車站，在長崎車站下車後，
先買了長崎路面電車一日乘車券500日圓，
路面電車將會是今天我們整日在長崎玩耍最方便的交通工具，
不然無論遠近，搭乘路面電車單次可是就要120日圓，
所以算起來買一日券相當划算呦。
接著繼續往軍艦島邁進，從長崎車站前站搭路面電車到大波止站下車。
下車後走一下下就可抵達長崎港了。
到軍艦島必須事先預訂好船票，因為有限制人數，
所以我們在台灣已經早早預訂好海運的船票，選擇這間船運方案有幾個考量：
1.開船時間最早，因為難得到達長崎，還是希望下午可以在長崎市區遊玩；
2.此船班可以線上預約，運航日的前月同日之前預定還有早鳥8折優惠；
3.出發港口離長崎車站較近，因為航班時間較早，以防車程與不確定因素。
所有船班都會視當天會天氣狀況，
如因天氣不佳會有停駛或不登陸(只會搭船環繞軍艦島一周)等行程變更的可能。
當天到售票窗口交付預訂單、誓約同意書，
及現金支付船票每人3600日圓(原價4000日圓，無提供刷卡)就可以了。
在開船前20分鐘要在乘船碼頭處排隊等候上船。
登船時，工作人員還會發給大家登陸證佩掛，繩子顏色有紅、綠色區別，
因為等下登陸軍艦島後，會有導覽人員講解，
所以佩戴綠色繩的是英文導覽員(目前沒有中文導覽)。
上船後的座位可自由入席，小學生則需要穿上安全救生衣。
端島因為形狀像軍艦所以又稱之軍艦島，
明治時期為了採礦而聚集在這個沒有綠地的人造島嶼，
曾是全日本人口密度最高的地方，
隨著產業的變遷與革命後，這裡已成為了無人島。
因為是廢墟，安全起見，能開放見習的只有一小部份。
進擊的巨人、007、B’z的MV都曾來這裡取過景。
從長崎港出發，約40分鐘可以抵達。
煤礦關閉後，端島一直沈睡，
但是在2009年1月5日發佈的世界遺產預備名錄裡的"九州 山口近代化產業遺產群"內，
端島成為其中一部分，將要撰寫新的歷史篇章。
1810年左右在端島發現了煤炭，由佐賀藩進行小規模的採煤，
1890年改為三菱合資公司經營，海底煤礦開始正式投入生產。
隨著產煤量的增加，端島人口也不斷增加，
由於島嶼面積狹小，為了能讓更多的人居住在島上，
1916年島上新建了日本最早的鋼筋混凝土高層集中住宅，
在最繁榮時期，島上人口高達5300人，人口密度是東京都的9倍。
端島最初只是水成岩的淺灘構成的不生草木小島，
隨著挖掘技術的進步，先後六次實施了填海造陸擴建護岸堤防的工程，
才逐漸成為現在島嶼的形狀。
據說，最初島嶼的大小只有現在的三分之一左右。
後期由於能源革命，能源的需求由煤炭向石油轉移，
因此端島的產煤量和人口也隨之逐漸減少，
1974年1月煤礦關閉，同年4月成為無人島，變成了一座廢墟。
目前開放見習參觀的只是軍艦島的一小部份，
如果沒有導覽解說的話，其實一下子就可以走完了，
加上導覽的參觀時間約2.5~3小時左右，
參觀當天建議穿著舒適便利好走的服裝唷。
回程搭船時，還會環繞軍艦島一圈，所以可以從四面八方欣賞軍艦島完整的面貌。
軍艦島登陸旅遊資訊
(價格僅供參考，請以各家官網公佈價格為準)
SEAMAN商會(我們搭的是這家)
seaman.jp
3,600日圓
每日2班，10:30、13:50出發
軍艦島CRUISE
www.gunkanjima-cruise.jp
3,900日圓
每日2班，9:00、14:00出發
YAMASA海運
www.yamasa-kaiun.netn-text
4,200日圓
每日2班：9:40、13:00出發
*有網路預約優惠(旅遊旺季期間除外)
軍艦島CONCIERGE
www.gunkanjima-concierge.com
3,900日圓（平日3,600日圓）
每日2班，10:40、14:00