: → FragrantBlue: 就說IBR遠的要死，老是有不知道有沒有收錢的一直 08/03 08:15
: → FragrantBlue: 推，顆顆 08/03 08:15
這個ID祇有這種時候會跳出來。
祇要有人講茨城線好，他就跳出來說這個人拿了威航的錢。
板主警告他就不回應裝死，等到下一篇再跳出來，可以請板主處理一下嗎？超累犯耶？
個人好惡是他的事，攻擊板友拿錢這個是人身攻擊了吧？
: 推 keroppi1127: IBR進東京的時間跟成田差不多,是有多遠 08/03 08:58
: 推 Alderamin: 交通手段少 08/03 08:59
: 推 fcorners: 茨城進東京我覺得很方便 通關快 又有專門配合的巴士（會 08/03 09:20
: → fcorners: 等班機落地）可惜了 08/03 09:20
: 推 ginmi: 搭過幾次茨城進出東京,喜歡這航線說..稅少通關又快QQ 08/03 09:51
: 推 AtDe: IBR到東京車站巴士只要一小時半...比起成田多半小時而已 08/03 10:05
: 推 ianqoo2000: 沒有吧，表定一小時四十分耶，如果遇上常盤道塞車就會 08/03 10:16
: → ianqoo2000: 兩個小時，然後也沒有好替代轉換的交通工具 08/03 10:17
: → ianqoo2000: 與成田最快的Skyliner差到兩倍的時間耶 08/03 10:17
: → OhmoriHarumi: 茨城線的問題感覺在回程，時間早，加上趕飛機時間 08/03 10:33
: → OhmoriHarumi: 壓力大，又沒有聯外軌道運輸，影響旅客選擇意願。 08/03 10:33
: → borriss: 拿四五倍價的比，怎麼不說成田最便宜的巴士到東京有時才 08/03 10:37
: → borriss: 五十分 08/03 10:37
成田最便宜的巴士也是要預約才有900YEN，現場價是1000YEN啦。
其實SKYLINER除了貴了快五倍(茨城巴士500，SKYLINER2460)，比較大的問題是班距，
一班常常要等到40分鐘，把45分鐘的快速優勢消磨怠盡....
再加上成田機場通關的速度(人數跟大小)，基本上同樣台灣早上六點多飛的，
以到達東京車站的時間來看，茨城線跟成田線差不多。
然後NEX光看板上講人身事故的次數就已經多到我不太想搭了(而且走的慢)
除非剛好有機會用往返票等PASS，荷包也比較充欲，又想在指定席上休息，才會搭。
但茨城的問題真的是在回程，祇有巴士難以預估時間，碰到塞車就完蛋。
早上九點那班巴士賭很大，搭七點的巴士得很早起。
搭JR到石岡轉乘巴士的話就把價格上的優勢通通還回去了。
簡言之，茨城線的好處是：
一、便宜(機場稅極低，但限回程)
二、便宜(聯外交通低，500YEN)
三、便宜(機票便宜，常常都是1X00台幣的價位)
缺點很明顯，祇有巴士聯外，且東京走首都高轉常磐道，一有狀況就完了，穩定性堪虞
而且採預約制的巴士常常會有搭不到的疑慮，不像電車至少上得了車。
(且成田的NEX跟SKYLINER基本上也很少滿座，尤其是SKYLINER....)
回程班機過早(LCC不意外)，考慮到拉車時間連吃旅館早餐都沒空就得趕巴士。
機場本身沒什麼可以逛的，對於愛在免稅店消費最後一次的人沒誘因。
而且以外國人旅客來說，茨城機場沒有賣任何通票，對旅遊規劃也不方便，
到水戶的話單程巴士破千，且水戶也不在新幹線上買了通票還是得搭在來線。
但不管怎麼說，便宜就是對背包客很大的誘因啊(嘆)
這條線收掉我應該會很遺憾吧，雖然說十月十一月我也都買了成田線的機票了(喂)
(九月沒有要去東京，兩次都是大阪)