杰足鮮登茨城空港系列來到第三篇，來看看大家最關切的航空站吧。
有別於一般大型機場，在茨城空港完成通關抵達入境大廳後，
用不著1分鐘就可以搭巴士離開囉！
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這個系列的取材時間在2013年6月，
那時就有消息指出可能會開闢往來台灣的定期航班，
可惜始終都是只聞樓梯響的狀況，
所以先前也沒有太多動力整理茨城空港的照片...
如今，班機終於要首航了，就趕緊來分享一下吧。
茨城空港的航廈本身有兩層樓，
不過乘客若只是單純地上、下飛機，其實僅會用到1樓的部份。
進入航空站，由通往2樓的電扶梯與電梯將航廈內部分成左右兩半。
可以留意牆上有一幅HITACHI的廣告，電機大廠「日立」可說是茨城縣的代表企業。
從屋頂來看，這棟航廈可能運用了些許鐵皮建材，
但整體質感還不賴，不至於像關西空港T2或那霸空港T2等LCCT如此酷炫，嘿嘿。
左側大廳有天馬航空的報到櫃台，他們家是茨城空港的大戶，
茨城空港在2010年3月11日正式「開港」那天，便是由天馬航空擔任首班機
這座機場的民航設施仍在持續運作，他們家可說是貢獻了一半的功勞！
取材時，在天馬隔壁是韓亞航（Asiana）的櫃台，
不過韓亞航自5年前的311地震起，就無限期休止仁川=茨城航班，
實質上算是撤出此據點了。
國內線的出發口與國際線的出發口就在隔壁，但管制區內的動線便是完全分開的。
相較於其它日本的二、三線空港，
我覺得茨城空港的航站設施在規劃時，便已為國際線預留了比例較大的空間。
畢竟茨城的地理位置，對於各民航業者想開闢日本的國內線航班，都算比較吃力的！
電扶梯右側的報到大廳，專供國際線業者使用。
中國的春秋航空是挽救茨城空港的另一支柱，
目前每週有8個架次的航班往來上海浦東機場。
今年3月底會新增成都=揚州=茨城的航班每週2往復。
從國際線的抵達口直走便可離開航廈，
出自動門旋即左轉再走43公尺，便是往東京的高速巴士站牌。
整體抵達動線非常簡潔迅速（比搭國內線班機落地還順），
玩家從出關到在巴士車內坐定，可能還用不著1分鐘的時間！
相對於國際線的到達口在航站最右側，國內線的抵達口則在最左側。
而空港的派出所、租車櫃台與宅急便櫃台，都是在國內線這邊。
左側大廳旁還有BLUE SKY與Sunkus合作經營的便利商店。
該店舖空間是後來加蓋的，在原本的航廈設計並無此區塊。
日航雖對於茨城空港的載客航班興趣缺缺，但還是插手了機場店舖生意呢！
上到2樓瞧瞧，2樓主要就是機場的店舖囉。
取材時在2F的角落，見到日劇「飛翔公關室」的照片展。
此劇獲航自大力支援（根本就是航自廣報室的自述作品），
地面場景則有不少在百里基地拍攝，亦即茨城空港所在地的百里飛行場。
最後補充一張往東京的3號巴士站牌，背景便是空港公園（航空廣場）。
附帶一提，往東京的高速巴士是可以事先預約的，
如果玩家擔心現場搶不到「僅需500Y便可抵達JR東京站」的席位，
也可以先向關東鐵道的巴士部門預約。
遇到班機順延時，巴士也會跟著等（但有一定的等待底線），
幸好往來臺灣桃園國際場的航班是中午抵達，
倘若當班往東京的高速巴士跑了，也還有其它交通手段，
不至於會被困在機場動彈不得。
往來茨城空港的方法，請參考先前的介紹。
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取材時間：2013-06