※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1LCqeBFW ]
作者: IkarusWillie (木守宮) 看板: Aviation
標題: [分享] 2014.9.10 NH1083 NRT->TPE
時間: Sun Apr 19 14:24:02 2015
圖文版請參閱：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/30827941
回到第一航廈之後
先去辦理租用手機的歸還
由於人有點多
多花了些時間
大概三點半才預備好要進入管制區
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成田機場第一航廈南翼的出發入口
通過安檢後還沒到證照查驗前
已經看到窗外這個時段會大量出現的聯合航空班機
乍看之下會覺得這裡好像是美國本土一樣
也在這裡拍到了稍早在觀景台沒有遇到的聯合航空787
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United Airlines‧Boeing 787-824‧N27903
接著便要通過證照查驗
正式出境並進入免稅店區
由於和友人要買的東西不全然相同
我們便在這裡先分開行動
也沒有特別約時間會合
畢竟最晚到飛機上就會遇到了
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身為聯合航空亞洲樞紐的成田機場，每天下午接近傍晚都會有為數不少的班機聚集
免稅店的部分
自己對精品沒有需求
所以大概都把時間花在逛和買小點心
這次我零食買得不多
畢竟甜食吃太多也是會膩的
另外還去書店買了主題是東海道新幹線50周年的10月號鉄道ジャーナル
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免稅店精品區
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管制區內還可見到「臺灣精品」的大型廣告
登機門是位在樓下的59A
其實剛進管制區看見有「A」字就已經有預期是要搭接駁車了
雖然網路上常常見到有人抱怨要搭接駁車
但對我來說搭了NH1083第六次了
才遇到第一次要搭接駁車
反而覺得滿新奇的
果然到登機門便看見門外兩輛待命中的巴士
準備載旅客到遠端機坪
我們三個人也順利地自然會合完畢
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59A及59B登機門的位置是在二樓，而非大多數登機門所在的三樓
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59A登機門外面停的不是飛機，而是遠端機坪接駁車
17.02左右地勤人員廣播開始優先登「機」
感覺這班機的卡客滿多的
所以到17.10才開放所有旅客登車
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從排隊狀況就可以預期今天旅客數量很龐大
而上車前也注意到這班機有五位deadhead臺籍組員
下班之後還得搭飛機回家
真是辛苦她們了
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下班後要搭機返臺的臺籍組員
我們三人搭上第二班的接駁車
於17.17從航廈發車前往遠端機坪
由於接駁巴士的車窗有綠綠的顏色
加上車子行駛的速度
所以不方便拍攝窗外的飛機
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機坪內使用的接駁車尺寸比起一般道路上的巴士大上許多
來到與眾貨機為伍的遠端機坪
也看到了今天將為我們服務的JA603A
2011年和爸媽去北海道返臺時也是搭乘這架
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今天的NH1083由JA603A擔任
上機後找到我們位於18C、D、E的座位
用塑膠袋包裝的毛毯已經預備好放在座椅上了
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由於我們希望三個人坐在一起，也就只能選擇夾在兩個走道中間的區塊
班機在17.40出發前有最後一批的零星旅客登機
隨後便關上艙門
於17.44開始後推及滑行
18.05自成田機場的16L跑道起飛
由於座位前的小電視可以觀看攝影畫面
雖然不是靠窗座位
但仍可得知機外的狀況
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透過攝影機畫面觀看機外狀況
起飛後四分鐘便到了一萬英呎的高度
但是又再過三分鐘安全帶燈才熄滅
也表示空服員要開始忙碌了
先是拉上經濟艙與商務艙之間的隔簾
並開始發放濕紙巾
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飛行高度達一萬英呎後便將商務艙的隔簾拉上
今天15-19排由日籍、臺籍各一位組員負責服務
由於區塊較小
兩位組員先一起服務其中一條走道
再過去另一條走道
而不像後半段的經濟艙是由兩組組員各自負責一條走道
臺籍的組員十分熱心積極地問候、服務呢
特殊餐點在18.20左右便先行供應
五分鐘之後才是一般餐點
今天兩種主餐似乎都是米食
但附餐還是有和食和洋食的差異
像是想吃小麵包必須選洋食
而涼麵則是和食才有附
也就是說整個餐盤的內容都不一樣
和某些航空公司的餐點只有主餐不同而附餐都相同不太一樣
看得出來ANA在餐點設計上的用心
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今天的餐點選擇卡，看起來都很好吃
由於想嘗嘗涼麵
我選了有和食附餐的鯛魚飯
附餐只有涼麵、涼拌小菜與和式茶點
主餐鯛魚飯的用料相當豐富
色彩很繽紛
而這也是ANA日本航點出發餐點的一大特色
其他航點雖然也很美味但是在配色上就略遜一籌
餐點還附了一張小卡片介紹菜色
相當用心
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鹽焗鯛魚配碎鯛魚肉蓋澆飯套餐
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只有日式餐點才有附的涼麵
由於同伴有人選的是另一樣餐點
所以也拍得到不同的餐點
倒是不能嘗味道就是了
相信都是很美味的
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紅酒煎香草雞肉套餐
不過美味的餐點倒沒有慢慢品嘗
很快就吃完了
空服員也在18.55左右開始回收餐盤
細心的臺籍組員在收之前也會再度和旅客確認是否已經用餐完畢
如果還沒吃完她也會先放著晚點再來收
熱飲則是收完餐盤後再供應
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餐後熱飲
畢竟搭NH1083已經這麼多次了
而這也是比較熟悉的舊款767
對於機上設備應該就不會太留意
雖然老舊但並不會影響舒適度
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椅背配置
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椅背袋內容物
娛樂系統的控制器是藏在扶手中
面板是位在凹槽之中
可以避免誤觸服務鈴
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藏在扶手中的控制器
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拿出來之後完整的樣子
這麼快收餐盤原來是為了要熄燈休息
19.12左右機艙內的燈光便調暗
接著在19.28熄燈休息約一小時
趁著完全熄燈之前先去廁所
並將飛行記錄表格拿給位在galley的組員
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機尾組員工作的galley空間
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廁所
順便觀察今天經濟艙的載客率
大概有九成以上的水準
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今天載客率滿高的
在熄燈時段稍作休息
臺灣時間19.25機艙內燈開始點亮
19.53廣播要開始下降並將燈光全開
班機於20.05順利降落在桃園機場的05L跑道
並於20.11停妥在D10登機門
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下機前拍了一下商務艙
由於D10是第二航廈最遠的登機門
下機後還走了好一段路才抵達證照查驗
而由於加州狸和我的行李是早上就託運的
所以等到20.45幾乎是最後一批才領到
之後便離開管制區各自回家
結束十天的行程
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行李轉盤的顯示板
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今日的飛行記錄，感謝空服組員協助完成