※ 引述《elless (鬼島歌王廢慾清)》之銘言：
: 有人跟我一樣在日本開過幾次車後就無法在搭中短程的交通運輸工具了嗎？？
: 本來以為在東京大阪開車會很難，結果熟悉單行道規則後反倒覺得比在台灣市區
: 開車還輕鬆！日本人在市區車多的時候也不會爭先孔後硬插，現在反倒去那覺得開車挺方
: 便的，捷運都搭不慣了
: 且開車能去玩的地方真的機動力大增，又能載大行李跟遮風避雨真的開過幾次熟
: 悉後就回不去了
我很廢只在日本開過幾次自駕，在台灣騎打檔車7年，手排車開3年。
日本的右駕對我來說，只有第一次在沖繩租車時有感到一點手忙腳亂。
幾次經驗下來，對日本開車慢慢覺得是種享受。 享受世界首屈一指的
道路品質維護、用路人禮儀及規範。 剛好這幾個東西在台灣全部都看
不到。
道路品質維護，就舉這次在北海道，剛好有開到三囯峠，這是
北海道最高的峠，換算台灣大概兩千多公尺。 峠內剛好在施工，日本
人依然全副武裝在雙向車道設置指揮交通人員，並且在施工前方兩三百
公尺處就設立告示說峠內在施工。 在台灣我比較常看到是，施工0-10
公尺處有不明顯三角錐告訴用路人有施工，至於會不會撞上是你應注意
而未注意，超貼心的! 更不要說台灣的道路品質，已經爛到國際出名。
這次更訝異的是，再十勝清水附近碰到道路施工，前方指示車輛徐行
的交通指揮小夥子，居然是邊吹口哨邊跳操邊舉牌子告訴用路人前方施
工請減速慢行。 經過時跟他敬禮他還有回禮!!真是個熱血的年輕人!!
用路人禮儀跟規範，在台灣綠燈走路過斑馬線很常會碰到有摩托車汽
車直接在我前方1-數公尺處轉過去，在日本這種事情幾乎不會發生。
每次只要自駕回來就會非常非常不習慣台灣的開車行人模式。
自駕的好壞處其實顯而易見，壞處就是風險比大眾運輸工具或是雙腿
高，但這風險又取決與駕駛者的技術體力及天候車路況。 除天候外，
日本車路況一向非常良好。 因此風險扣除天候車路況其實絕大多數都
是因為駕駛本身因素居多。 即便是大雪中，一般道路行駛雪胎配置，
拉長車輛間距放慢速度，又怎麼會擦撞? 日本人開車不會因為前車很慢
就逼車狂按喇叭。很多台灣人習慣用台灣人的開車模式去日本開車，出
事只是剛好而已。 這些東西駕訓班都沒教，可一上路就腦充血是非常
典型的台灣人駕駛模式。
所以日本自駕到底好不好? 先問問你自己是哪一種駕駛才是重點。
另外自駕的好處，在郊區鄉間最為顯著，因為這些地方JR或巴士抵達
困難，即便你能抵達也要提心吊膽回去的車，又怎能盡興? 還有就像北
海道，道之駅都蓋得非常有特色加巨大，如足寄湖-道之駅能瞭望整個足
寄湖；摩周溫泉-道之駅可以免費泡足湯；噴火灣-道之駅可以望見整個
噴火灣! 道之駅內部會有很詳盡的地方旅遊資訊。 販賣的東西也都會帶
有地元特色。 北海道的話就可以喝看看每個道之駅販賣的牛奶!強烈推
薦~(因為超市也不會有賣) 下車上課廁所恢復體力看看風景晃晃真的很
不錯! 有料道路反而無趣多了，單純省時安全。
俯拾可得的風景也僅限自駕才能辦到，北海道只要你看到有照相機+P
的標示，那就代表路邊設有停車場讓你停車拍照打卡(不一定有網路訊號)
。 根本不需要路邊違停造成後方對向車困擾啊!! 況且北海道一般道路
以雙線道居多，路緣也窄。 再來就是油錢，扣除雪季外，租FIT HYBRID
，開了兩千公里，油耗平均25-26KM/L。 真的超省啊~而且又除以二。
每天我也不會硬撐要開多遠衝到下一個點，邊走邊玩順順到下個住宿點
，也省得把自己搞累搞垮。 北海道這麼大除非你LONGSTAY不然多去幾次
，看看每個季節的景致變化不是很好嗎? 搞那種一人幾天開車環北海道，
還是一天一般道路開三四百公里以上的，拜託不要造成用路人的困擾，因
為一來你根本沒玩到就是趕路而已。二來就是開到睡著，只會讓後車心驚
膽跳。不要再把台灣人那套自己好其他人死光光無所謂的自私自大方式到
日本開車/騎車好嗎?
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