恕刪
其實之前就很想發類似的文章請板友要注意
今天就借原PO標題來分享一下自己的經驗
結論先說在前頭 大家若選擇以電車作為到達關西機場的交通手段
最好排行程時便預定在飛機起飛的前兩小時到達
以便應付隨時可能發生的狀況
狀況一:阪和線信號故障 Haruka多班停駛
第一次遇到類似狀況搭樂桃早班飛機時
大概前一天下午五點就到京都車站準備前往機場過夜
一到車站得知阪和線信號故障 Haruka班次延誤
由於第一次遇到這般問題 沒有概念
心想 "這裡可是日本耶~~~ 小小的信號問題一下就可以解決吧?"
然後原PO就在原地等了半小時
站內廣播說傳來新情報(搞得像打電動一樣)
該班Haruka停駛 以後的Haruka也通通停駛
想趕快到機場的人就快點退票搭車去大阪換南海電車
手持最後一日的West JR Pass
且沒有任何時間壓力的我 就開始了一整晚的大冒險
六點半 搭新快速到梅田
七點 跳上關空快速
八點 卡在大阪環狀線
九點 卡在阪和線
九點三十分 好不容易到了日根野 關空快速後四節去了和歌山
前四節停駛不去關西機場了 等待延遲不知道多久的普通車載我去機場
十點十分 到達關西機場
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你說這不是大冒險 什麼才是大冒險
狀況二:雷鳥號半路暫停
這次狀況發生於從京都搭乘前往金澤的特急雷鳥號途中
在離金澤車程莫約半小時的地方突然停車
原因是因為日本海颳起強風
好 為了安全那也沒辦法
反正風變小就可以可以開動了吧
然後我們的車就開一陣停一陣 開開停停開開停
開到金澤的時候整整延誤兩個半小時
可以直接退三分之一費用
而且JR在金澤車站直接宣布車子終點改為金澤 不去富山了
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行程大受影響 晚上怒吃超高級海鮮丼
狀況三:南海電車人身事故
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我沒那麼衰每次都遇到
這次是在往關西機場途中的電車上廣播聽到的
事實證明 不是只有JR會出事
狀況四:又是阪和線信號出問題
這次回程也很不平靜
先是在新幹線上遇到地震停駛了十五分鐘
然後到新大阪"又"聽到阪和線信號出問題
是的 原PO心裡想的只有 "又......................" 這個字
不過有了先前經驗 行程安排時便提早"四小時"到關空
誰知道從廣島到關西空港途中會發生什麼光怪陸離的事
根本不想跟他賭
再加上 其實信號是早上開始就出問題
我們到新大阪時就已經接近收尾的局面
這次等了大概一二十分鐘就坐上特急黑潮
順利在日根野換車後仍提早三小時到了關空
本蛇不才 兩年去了六次日本就遇過以上狀況
至於在東京看到人身事故根本就是司空見慣
你 還要在最後一刻才要到達機場嗎????????????
我 不敢..................