因為預定中必坐的ASO BOY，在十月基本只在週末行駛
但是週日又必需回博多
所以事前排行程時就搭配 由布院之森的路線
在週五從
博多 => 由布院之森1號 =>由布院 =>由布院之森3號 =>大分 府內城 <=> 別府
其中3號車是由布院之森一世 跟1號的新車比起來是舊了點
不過對輕度列車控還是必需坐的行程啊。
運氣也不錯，一次坐車頭，一次坐車尾，都能看到大車窗。
在大分還巧遇了超豪華列車七星號
然後
週六 預定
大分 => 九州橫斷特急1號 => 阿蘇 =>阿蘇山 =>宮地 =>ASO BOY 104號
=>熊本=>米之諾=>博多
九州橫斷特急1號大概是這次行程裡最早出發的，還碰上了日本當地的旅行團。
結果提前五天劃的位也還是走道位，有點小遺憾。
快兩小時後的0957到了阿蘇車站。
但是上山的巴士大概都是配合熊本方面來的，結果上山的巴士剛剛開走。
這時看到車站就掛了一張...見學停止...
反正上山再說了 11點10分左右到了山上
全面規制中
http://i.imgur.com/TVKLcW7.jpg
啊啊啊啊啊啊
不過反正宮地的。 阿蘇BOY 104 。要1540才發 。行程排很鬆啊。
下車反正也無聊，看到了遊步道的標示就走了過去
就在遊步道旁隨便拍照中的時候，看到有人從旁邊的小路上山去了 。
耶噎
可以上山了嗎????
就這樣我也從那路走了上去，遊步道基本上跟車道差不多平行
http://imgur.com/a/q2nrA
除了有一段比較陡之外，並不難走，就這樣到了
官網上 略圖下方 http://www.kyusanko.co.jp/aso/hantai.html
的停車場，一條路往火口 ，另一條是去砂千里。
先往砂千里走了一小段
回頭想試著攻頂時，好像聽到一陣廣播聲，
不過當時的風非常大，跟本聽不清楚。
就在試著往山上走了一小段後，上面停車場一部車開了過來
原來是火口管制員，在被用英文告知不能上山，但是可以在砂千里活動後，
接著就回頭又走到砂千里步道上另一頭的小山頭上
這時的風越來越強
雖然穿了羽絨外套，但是還是頂不了多久。
這時往回走到剛剛的停車場，
開始想是要坐第一班公車回阿蘇然後去宮地神社，
還是繼續等，就在下定決心下山之後，剛走到一半
不知道是風大還是怎麼的，旁邊的纜車竟然開始慢慢移動了，
甚至車道上開始出現了私家車。
下到管制口，上面寫著 C.D區開放 。 (′皿‵)
想說乾脆坐纜車上山吧
趕緊走回了纜車站，結果纜車寫著，風大，試營運中。
(￣□￣|||)a
然後又說只開放C.D區，可能看不到火山口之類的云云
就這樣逼近了巴士的開車時間，想說乾脆去宮地神社看看吧。
就在巴士開始動了之後，突然!!!!!!
注意到了告示牌。 當天上風處的B2區也開放啦。 (喂~~~~~~~~~
就這樣我離開了阿蘇山.......... ( ︶︿︶)
在山頂區只看到了砂千里跟噴出來的白煙而已.........
接著先等了很久的車才等到往宮地的車
然後又走了20分才到阿蘇神社。 神社嘛 有興趣的就是那樣吧。
晃完走回車站又是繼續等。
在宮地等車時，有一團日本客專門搭遊覽車來宮地。
就為了搭這 ASO BOY 104號
巡完四節車後，只看到兩個小孩。
或許是臨時列車 ASO BOY走走停停，
在好幾站停留的時間都夠一堆人抽煙了。
車上有不少自由區，但是因為是一個人，也沒有特別花時間在上面。
回熊本後本來想試著用PASS劃米之齁號回博多，不過小姐說不行。
就搭著櫻花號回博多結束這天的旅程了。