網誌版http://blog.xuite.net/bgn357/bgn357/118115004
我大概已經有五年沒寫過遊記了
相簿相簿在此http://bgn357.pixnet.net/album/set/14751506
FB相簿連結http://ppt.cc/NiZ0
還有影片
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0nPcVH0eHaE
內文開始
上次捷星delay 27小時
所以給了約台幣3000元的折價卷
趁案子還沒開始忙就跑去了日本一趟
這次重點是三重縣
大家聽到我要去三重 問我是要去三和夜市 還是菜寮 ㄎㄎ
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很難得的這次搭捷星沒有delay
因為沒有行李
快速的出關後到関空1F的Airport Agency Travel Desk購買KINTETSU RAIL PASS WIDE
小插曲:
排在我前面的是一對韓國夫婦與兩個小女孩
似乎是要買KTP
夫婦討論了好久後
老公跟櫃台人員開口了
結果櫃台人員和老公用中文交談
因此我也用中文跟櫃台買了近鉄pass
再次證明不會日文也可以去日本自助
拿到車票後要先去南海電鐵的櫃台換車票
由於不能搭特急 所以最快的也只能搭関空急行
到了難波再走去近鉄大阪難波站
先去櫃檯把特急兌換卷換成接下來要搭的三次特急的特急券
從難波搭到近鉄四日市 需要一小時五十分鐘
很久 剛好來補眠
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四日市是大站 有三條路線在此交會(名古屋線 湯之山線 以及本日重點:內部線)
但是下了車卻找不到內部線的月台
原來內部線與其他兩條路線共站卻不共構
要出了車站過了天橋到車站旁邊的高架橋底下才是內部線的月台
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內部線有什麼特別吸引人的地方呢
它是日本唯二還有在商業運轉的762mm軌距的電車
(另一條是明日的重點 三岐鐵道北勢線)
關於762mm軌距 就跟台灣的阿里山 小火車一樣 都是小火車
不一樣的是人家可是吃電的通勤電車
小知識:
軌距是軌路的兩根鐵軌內側的距離
近鉄的主要路線都是1435mm 這種軌距稱為標準軌 台灣的話 捷運高鐵都是此種軌距
像是JR 台鐵都是1067mm的窄軌
而阿里山 林鐵 台糖小火車 以及近鉄內部線都是762mm
因為幾乎是標準軌的一半 所以老一輩的人又稱為五分車
內部線自己還有一條支線:八王子線
不過這兩條線都是從四日市發車，班次間距都一樣約半小時一班
然後到了日永站才分成兩條路線
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內部線的車子非常的色彩繽紛
一列車有三節車廂
每節都是不同的顏色
每列車也都是不同的顏色
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車子本身非常迷你
所以座位一排只有一個位子
而且車子本身沒有空調只有電扇
這在日本應該非常的少見
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整條路線都是穿梭在民宅區內
非常的通勤本色 所以搭車的也都是在地居民與學生
應該不會有觀光客會來這邊(除了我這種重度鐵道迷)
內部線途中有一站叫做追分
不過也沒什麼特色
搭到兩條路線的終點拍拍照做紀念後
就前往名古屋覓食和買模型了
從四日市搭近鉄急行到名古屋大約半個小時
近鉄的車站在JR名古屋站的旁邊地下 沿著指標很容易就找的到JR名古屋站
到了車站外面
可以看到整個名古屋站非常的巨大
兩個巨塔還榮登全世界賣場面積最大的車站大樓
車站內有一個驛麺通
類似像京都的拉麵小路
裡面也有5~6間拉麵的小店
因為沒做什麼功課
所以就隨便進了一間點了一碗味增拉麵
吃飽後再搭一個小時的特急到松阪
出了松阪站發現比想中的荒涼
不過東橫inn就在車站旁邊 非常好找
而且比名古屋的東橫inn便宜1000日幣以上
由於被安排在最角落的房間
所以wifi收訊不是很好
(今天搭的近鉄的車錢已經超過pass的價格，近鉄pass真的很佛心啊)