想想還是整理一下這篇好了，把這次經驗分享供大家參考
對日後若碰上JR鐵道事故延誤行程時，或許能更處變不驚一些
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2013年8月17日半夜01:05，一列行駛於JR函館本線的貨物列車
原計畫是從札幌貨物Terminal出發，開往福岡貨物Terminal
卻在JR八雲站南側的站外，遇到因大雨而倒塌在軌道上的大樹
造成機車頭本身，以及後頭20節貨車中的其中3節出軌
所幸事故未造成人員受傷，不過雙向路線都因事故而中斷囉！
以上細節為事過境遷的幾天後
我回到臺灣時，才去查新聞知道的
人在現場時根本就不會知道這些事情...
16日晚上在22:41，牛奶杰和閃光在JR南千歲站
搭上往青森方向夜行的Hamanasu號寢台列車
抵達青森的時間原本應該是17日的上午05:40
那天是我們的JR PASS有效期限之最後一日
接著要搭05:43出發的特急趕往秋田，所以不能多逗留
睡前把鬧鐘設在05:20，這樣打點好後剛好能下車
05:20鬧鐘響時，列車卻沒有動靜，是處於停止的狀態
那時也沒有其它想法，反正就繼續睡吧
參照個人先前的經驗，遇到寢台列車誤點算是家常便飯
當下只猜想是在某個地方等待交會列車吧
直到06:00左右再次被廣播吵醒
不過聽起來不是什麼我們即將抵達青森站之類的事情
也不是關於要轉車的旅客該怎樣怎樣...
在我能聽懂的日語範圍內，只有06:30會有代行巴士之類的...
這下就覺得不太對勁啦！
開了平板電腦和無線分享器（這時有3C工具還真不錯）
才搞清楚現在的位置在哪裡...
原來我們是在長万部和函館之間的八雲站
連大沼都還沒過，距離函館大概還有80公里
上行方向的Hamanasu原本該在02:52抵達函館站
如果我們還在這，這麼看來我們差不多已經延誤4個小時了
而且，我研判這4個小時，大概都是停在原地吧...
站外已經有2輛中型的巴士在待命
不過2輛車是沒辦法載完整列Hamanasu的乘客唷
況且適逢連假，光是1節自由席車廂裡擠滿的乘客們
我想八成就能塞完那兩輛車
另一位列車工作人員和八雲站的站務人員正在溝通協調
不好意思上去詢問到底是發生了什麼事
正好剛剛那位車掌經過
閃光便先問對方能不能說英語，車掌回覆沒有辦法
於是我接話用日語簡單問關鍵字：青森、這裡、巴士
講三個關鍵字時，分別用手指車頭方向、寢台，以及站外的巴士
車掌明確的回答「巴士」
鏘鏘，這樣就很簡單啦，拖行李撤退吧！
我必須說，整個撤退的過程是相當平和有秩序的
而且重點是，大家會乖乖排隊耶
從站外的巴士車旁，一條龍就這樣延續到1番線月台的列車旁
而且現場似乎是有讓有買寢台券的乘客先上代行巴士
因為我們的寢台車廂已經完全清空、沒有人了
但在指定席的車廂裡，乘客仍是安然地坐著等待！
車站的剪票口旁，已經完成手寫的大字報
大致說明現在是什麼狀況，還有會波及的相關班次
其實我是到此刻才知道前方有貨物列車出軌（脫線）
導致雙向列車全線中斷的情形
看看站內販賣機旁的垃圾桶...
我想本車乘客的確已經在本站逗留了頗久的時間！
我們的巴士是第三班出發的車，時間大概是07:10
巴士是走國道5號線南下，沒有上道央道
途中也會經過貨物列車出軌的地點
不過從我的角度只看到其餘搭載貨櫃的平車
我原本以為替代巴士會直接開往函館，結束這段旅程
不過巴士在經過了桂川站不久
卻向左離開了國道5號線（大沼國道）
這意味著我們將前往另一座車站，而非直達函館
而且這下我們發現，被困住的乘客們
不是只有搭Hamanasu要南下往青森的我們唷
同一晚搭上反方向Hamanasu從青森往札幌的乘客
目前也在森站等候替代巴士來接續行程
旅客進站後直接登上月台，我到達的時間約為07:58
參照原本的班表與森站的PIDS
森站在早上的08:07會有一班普通車往函館，會停靠在3番線
接著在09:06會有另一班快速列車，兩者皆為單節的Kiha40系
我當時的意念只想盡快脫離現場，越早走越好
而且若能搭原本班表的車走，就不要留在原處等特殊安排
因此上了天橋來到島式月台，想搭3番線的普通車
但是... 3番線出現的不是Kiha40系與普通車
而是Kiha281系，正港的特急超級北斗號
難不成JR北海道以Kiha281系來代打當天的2840D次普通車？
車外的行先捲軸持續在捲動，暫時也看不出來它想標明什麼
儘管有些猶豫，但還是跟著前面的人潮上了車
我們找了2個空位便留下來待命，時間為08:03
看看這班Kiha281系是否真的要化身為普通車了...
後來發現當初那個「能搭正班車走就趕快閃」的想法是對的
這列本來不應該出現於此的Kiha281系，果然是派來臨時輸運的
而且它並非在那3班先抵達的巴士乘客都上車後就出發
還必須等待後續的其它乘客
相反地，原本從3番線08:07出發的2840D次普通車
是延誤了7分鐘後，於08:14由2番線先發車了
而我們卻開始了漫長的等待
本車的列車長持續廣播說在第幾車、第幾車有哪些設施
以及從這裡發車後到函館只需40分鐘的時間
但一直沒有提到出發的時間
閃光向列車長詢問，他只能回答「得等巴士，沒有確切時間」
JR北海道的工作人員一一發送補給的水與口糧
看來果真是遇到突發事件時會搬出來救急用的防災品
據說日本每年9月1日的防災日，民眾會將防災品出清
一方面是調查盤點一下自家的防災品有沒有過期，要更新添購
另一方面也會把舊的防災品吃掉，當作某種程度的演習
列車持續等待，絲毫沒有要出發的意思
我便來到月台上透透氣
森站就位於海岸邊，它在站外有一個算是蠻特殊的紀念碑
就是畫面最右邊的那支，矗立於海上的潮間帶
滿潮時會被海水淹過基部，退潮時才會完全展露出來
該處為「森棧橋」的遺址
當函館本線尚未全通時，旅客從函館出發抵達森站之後
必須換船橫渡到內浦灣對岸的室蘭，再繼續往札幌的火車行程
許多玩家只聽過本州與北海道間要靠青函航線接駁
殊不知在道內的火車旅程，也得靠船轉運呢
不過那座紀念碑並非標上「森棧橋」的遺址紀念
而是明治天皇的上陸紀念，他在明治14年巡幸北海道
曾經在這裡踏上陸地呢！
咦，為什麼我會這麼清楚呀？
因為牛奶杰去年才特地搭車來過「森」呀...
想不到一年半後會因為這種狀況再次重遊咧
結果我們的臨時特急列車於10:13發車
也就是在我們倆抵達森站之後的2小時又15分鐘
意思就是我們一行人在森站枯等2小時又15分鐘...
後來猜想，列車長所謂的「得等巴士抵達」
看來應該不僅是等Hamanasu的乘客們
還包括原本應該搭上超級北斗2號要前往函館的乘客
因此才會等到10點多才出發...
臨時列車抵達函館站的時間為10:48
費時約45分，停靠在函館站的7番線
隔壁的8番線月台為渡海的特急白鳥28號，預定11:19分發車
在臨時列車上，便廣播往青森的旅客可轉乘白鳥28號
我們原本也打算搭白鳥28號的
不過那是假定08:30會離開森站，9點多抵達函館時的應變計畫
如今看著大家一窩蜂搶上白鳥28號的自由席，令我有些卻步
看到那麼多人搶搭白鳥28號的只有2車和3車共2節的自由席
我們決定分頭並進，我去買小丑漢堡
閃光試著劃白鳥28號的指定席
如果一切順利，我們還是能按原計劃時間渡海的！
但白鳥28號的指定席也早已售罄
於是便選了晚45分出發的特急超級白鳥30號
雖然如此會更晚抵達青森
但能避免擠來擠去的混亂場面，心理還是感覺舒服些
相較於清晨時八雲站的手工大字報
中午時分的函館站，這些訊息已經用LCD或電腦打字列印囉
等等，這意味著我們從八雲站到函館站的81公里
竟然花了約5小時才搞定...
順帶一提，如果是成功搭上白鳥28號的原Hamanasu號旅客
抵達青森站的時間應為13:16，比原訂行程晚7小時36分
而像我們改搭超級白鳥30號者，則是晚8時又27分！
話說當天在函館站的人潮，是多到有點誇張的
但我想這就是日本人厲害的地方
人潮雖然多，但是仍然可以很有秩序！
這群在改札口外排隊，並且一路排到站外的旅客
是原本要搭函館本線的特急列車往札幌者
不過當下依然得透過接駁的方式進行，先搭臨時列車到森站
轉乘替代巴士到八雲站再北上
而他們就是在站務員的指標前排臨時列車的自由席...
其實臨時列車就停在月台上，乘客如果真的想要有座位
大可以直接進站（或是買張入場券搶先進站）
便可不用和眾人一起站在改札口外久候
但大家竟然就真的乖乖排隊耶！
附帶一提，17號當晚的雙向Hamanasu列車皆停開
我想這跟兩組編成分別被丟在森站與八雲站無法回送、整備有關
因為當天的北斗星、仙后座和Twilight Express仍都開行
（之後的幾天，這幾班車也有些許截短行駛或取消的應變）
其實整體來說，我想這整件事在定義上，可算是一個逃難的過程
但至少對我來說，幾乎沒有任何的不安或緊張！
我想一方面是對「JR」這個品牌還是有些信任感的
二方面是群眾的秩序，會讓你認為目前一切都是安全的狀況
因此也不用感到任何的緊張或危險
儘管過程仍會有些許不耐的久候
但當你相信你以及你最愛的人沒有生命危險後
保持處變不驚的心情，我想任何事都好說...
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取材時間：2013-08