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這是第2次到日本旅行，不過卻是第1次在日本嘗試自助旅行。
9月下旬剛從曼谷回來隨即又決定11月要衝往京都，而且11月京都賞紅葉人潮又是相當多
的，首要之務當然先搞定機票，先排了候補也好在最後沒問題。另外當然還有住宿的部分
，因為京都飯店有計畫出遊的人也是老早就訂房，剩下的不多也比大阪貴，由於太晚定機
票的關係，光是機票就耗費不少錢，最終決定住在大阪每天往返京都。
每個人旅行的目的大都不同，身邊有鐵道迷朋友追尋著世界各地的火車，甚至遠赴千里之
外的非洲南美洲就是為搭乘當地搭火車拍火車，也有對文化有興趣的朋友，到京都所排的
景點正是追尋每一個名列世界文化遺產的景點。而我則是像絕大部分的人一樣，水果要挑
當令季節的才好吃，行程的走法當然是遵循著適合安排的活動，櫻花季賞櫻花，紅葉季主
要就安排到紅葉名所，例如有朋友剛好是這星期準備出發當然就是建議京都嵐山花燈路，
有計畫順道去奈良的話就剛好有春日大社的春日若宮??祭。
出國自助旅行最先要搞定的當然是交通，有了機票再來就是每日行程移動的安排了，關西
的私鐵密度是日本最高的，這次的行程也沒有拉的太遠。回想一開始要規劃時看到像蜘蛛
網密密麻麻的路線圖眼都花了，眼花了幾天直到確定了飯店後，猶如找到個破洞可以開始
下手，考量要去的景點還是要搭私鐵及地鐵公車搭配較方便，畢竟JR只抵達京都車站，除
了去東福寺比較方便外，其他的點反而轉車上還要另花更多時間也不見得比較方便。排定
行程後購買Kansai Thr pass非常方便，另外三天下來應該也是超過5000日幣算沒虧到，
靠著JR、阪急、京阪、近鐵、南海與公車搭配也很順利完成旅程，相較同時期也到京都旅
遊的朋友，因為住在京都的關係所以都是利用公車移動，我因為住在大阪的關係每天要多
花點時間通車往京都，確也初次體驗的日本鐵道運輸的便利性，班次密集性及舒適性比起
台灣當然是大勝，另有一番不同的感受。
另外提到了京都的公車，對於車上那台可換零錢插入卡片及投入零錢的機器應該很多人印
象都很深刻，近日偶然的機會下，從朋友那邊看到一個大陸人的陳情。…………臺灣交通
部觀光局 閣下…………，以下有幾點建議，…………希望臺灣的公車也能夠找零錢……
……，初次看到我也一頭霧水，兩岸三地的公車也沒有在找零錢，就算再加上澳門也是一
樣，看了半天終於看到了關鍵字，原來他是在日本京都留學的大陸人，也難怪會提出公車
能找零錢的想法，的確旅行接觸不同的事物可以激發不同的idea，最近有郵局員工利用下
班到夜市擺攤賣郵票吸引大陸遊客購賣，想一想似乎在清水寺也是看到一樣的情形啊。話
說回來，雖然在公車上可以換零錢，不過這種方式耗費在上下客的時間實在太久了，我想
臺灣人跟公車司機保證是受不了，因而造成的交通擁塞跟時間延誤，我想還是用既有的電
子票證才是適合臺灣的方式吧。
另外在京都跟奈良也可以看到建置的獨立式公車站牌，四?京阪等車時隱約聽到有語音播
報功能的樣子，記得聽過這是為了提供身障人士可以知道是哪一路的公車接近中，其實使
用ITS技術來說整體上並沒有太大的難度。據悉臺灣也曾經有建置類似的獨立式站牌，不
過常常要做確也模仿不出精髓來。
出國旅行除了最常使用的飛機、鐵路、公車之外，隨著各國文化及歷史也有屬於當地各具
特色的交通工具，在山區的地方就會興建纜車，有河川經過的都市就會另外再配合水路運
輸發展出當地特色。例如在泰國就會利用計程摩拖車、雙條車，來體驗當地人在地的生活
方式，有河川經過的都市就會另外再配合水路運輸發展出當地特色。在日本少數幾個地方
也還可看到地面電車，另外人力車其實也算是古早的交通工具，算是計程車的前前前身了
吧，現今反而是另一種觀光遊覽的工具，記得在北海道旅遊時在小樽運河旁看到人力車，
這次在京都嵐山、東山及奈良也同樣看到有人力車。其實這些人力車都是由同一家公司所
經營的http://www.ebisuya.com/，位於京都嵐山的就是總本店，網頁上介紹每個經營據
點的資料，各種區間或以時間計算的走法及金額多少，甚至連每位車伕都基本資料的介紹
喔，此外當然也是可以上網預約行程。看著日本人悠閒的坐在人力車上是否也想嘗試又怕
不懂日文無法溝通的話，我想只要先上網頁把資料準備一下，至少基本要走哪條路線，想
挑那個帥哥車伕，應該都不會有太大的問題。如果也在台灣的部分觀光老街也搞個人力車
導覽旅遊會有啥不同的效果?
日本是國人常出國旅行的地點，日常生活中受到日本文化的影響也很多，其實光是用不同
的運具安排出來的行程，就有不同的體驗跟感受了，下次繼續也來趟屬於你自己的特別小
旅行吧。